Ylijäämämaiden poisvienti lastauksineen

Työ koostuu yleensä kolmesta osasta. Ensin tulee lastaus: kaivinkone, pyöräkuormaaja tai pienempi kuormaaja kauhoo maan kasasta tai suoraan kaivannosta ja kaataa sen kuorma-auton lavalle. Toinen osa on kuljetus sovittuun paikkaan. Kolmas on kuorman purku perillä, eli maa-ainesten vastaanottopaikalla, kierrätysalueella tai muulla kohteella, joka ottaa maata vastaan.

Seuraavat asiat eivät yleensä kuulu tähän työhön, joten sovi niistä etukäteen:

• itse kaivu hinnoitellaan erikseen, poisvienti alkaa valmiista kasasta tai lastauksesta suoraan kaivannosta,
• vastaanottomaksu laskutetaan usein erikseen punnituskuitin tai kuormamäärän mukaan,
• kadun ja auton renkaiden puhdistus on oma työnsä, jos tarvitaan enemmän kuin tavallinen harjaus,
• lajittelu eli maan erottelu rakennusjätteestä, juurista ja muusta roskasta tehdään lisätyönä, jos maa ei ole puhdasta.

Hinnasto laskee kuutiometreinä. Tilatessa kannattaa siksi kysyä, tarkoitetaanko kiintokuutioita eli kaivun tilavuutta vai irtokuutioita eli autoon lastattua tilavuutta. Ero on suurempi kuin useimmat arvaavat.

Kiintokuutio ja irtokuutio

Koskematon maa on vuosien aikana painunut tiiviiksi. Kun kone kaivaa sen ylös, maa kuohkeutuu ja sen tilavuus kasvaa. Kasvua kuvataan kuohkeutuskertoimella. Rakennusalalla puhutaan kiintokuutioista (m³ktr) ja irtokuutioista (m³itd). Hiekassa kerroin on tyypillisesti noin 1,1 ja 1,2 välillä, moreenissa ja savessa usein 1,2 ja 1,3 välillä, ja kivisessä maassa vielä enemmän. Käytännössä 10 kiintokuution kaivannosta voi tulla lavoille 12 tai jopa 14 kuutiota.

Miksi tällä on väliä? Jos laskelma perustuu kiintokuutioihin ja kuljettaja laskuttaa lastattujen kuormien mukaan, luvut eivät täsmää ja syntyy erimielisyys. Helpointa on sopia etukäteen, miten määrä mitataan, ja kirjata se tarjoukseen.

Miten määrä mitataan

Tapoja on kolme, ja jokaisella on heikkoutensa:

• laskenta kaivannon mitoista on tarkka, jos kaivanto mitataan ennen täyttöä, ja se antaa kiintotilavuuden,
• kuormien määrä kertaa lavan tilavuus on nopea, mutta riippuu siitä, kuinka täyteen lava lastataan, ja antaa irtotilavuuden,
• punnitus vastaanottopaikalla antaa tonneja, jotka muutetaan kuutioiksi tilavuuspainon avulla, ja tilavuuspaino vaihtelee maalajin ja kosteuden mukaan.

Märkä savi on raskasta. Auto saavuttaa sallitun kokonaispainonsa usein ennen kuin lava on tilavuudeltaan täynnä. Sateella samaan kaivantoon voi siksi tarvita enemmän kuormia.

Paljonko maata kannattaa jättää tontille

Laske jo ennen poisvientiä, paljonko maata tarvitset takaisin. Perustusten, liittymäjohtojen ja jätevesijärjestelmän ympärystäytöt, pihan tasaus, kohopenkit ja talon ympäristön muotoilu vievät yllättävän paljon. Käytännössä näkee usein, että kaikki ajetaan pois ja puolen vuoden päästä täyttömaata ostetaan takaisin. Toisaalta kaikki maa ei kelpaa täyttöön. Savi ja siltti ovat routivia ja tiivistyvät huonosti, joten niitä ei käytetä perustusten vierustäyttöihin. Pintamaa ei kuulu päällystettyjen pihojen alle ollenkaan.

1. Katselmus ja sopiminen. Kuljetusyrittäjä tai vastaava työnjohtaja katsoo kulkureitin, määrän, maalajin ja lastauspaikan. Sovitaan, minne maa menee, millainen kalusto tulee ja miten määrä mitataan.
2. Lastauspaikan valmistelu. Kaivinkoneen pitää seistä tukevalla alustalla, ja autolla pitää olla tilaa pysähtyä ja kääntyä. Pehmeälle maalle tehdään joskus väliaikainen sorapeti tai ajolevyt.
3. Lastaus. Kuljettaja kauhoo maan kasasta tai suoraan kaivannosta ja levittää sen tasaisesti lavalle. Kokenut kuljettaja lastaa niin, ettei yksi akseli ylikuormitu eikä maata putoa laitojen yli.
4. Peittäminen ja lähtö. Kuiva, pölyävä maa peitetään pressulla. Ennen kadulle ajoa renkaat puhdistetaan, jotta auto ei vedä savea ajoradalle.
5. Kuljetus ja purku. Vastaanottopaikalla auto punnitaan tai kuorma kirjataan, kuljettaja saa kuitin ja purkaa maan henkilökunnan ohjeiden mukaan.
6. Kuormien toistaminen ja siivous. Viimeisen kuorman jälkeen lastauspaikan maanrippeet kootaan ja tontin edusta harjataan tai pestään.

Kuinka kauan työ kestää

Yhden kuorma-auton lastaus kestää kaivinkoneella tavallisesti muutamasta minuutista noin vartin. Kokonaisaikaan vaikuttavat kuitenkin eniten matka vastaanottopaikalle ja autojen määrä. Jos paikka on lähellä ja ajossa on kaksi tai kolme autoa, kone lastaa lähes taukoamatta. Jos matka on pitkä ja ajossa on yksi auto, kone odottaa suuren osan päivästä. Liittymäkaivannon maat viedään usein muutamassa tunnissa, omakotitalon pohjan maat yhdessä tai muutamassa päivässä.

Kahden työmaan työmäärä voi erota selvästi, vaikka kuutiomäärä on sama. Ratkaisevia ovat erityisesti seuraavat asiat.

Kulkureitti ja työtila

• leveä ajoliittymä ja kantava pohja mahdollistavat suuren kolmiakselisen auton tai täysperävaunuyhdistelmän, joka vie kerralla enemmän,
• kapea katu, matalat ilmajohdot tai oksat pakottavat käyttämään pienempää autoa ja ajamaan useamman kuorman,
• lastaus takapihalta tai puutarhan läpi voi vaatia, että pienkuormaaja siirtää maan ensin auton luo, mikä on ylimääräinen työvaihe,
• reitin painorajoitukset, esimerkiksi keväisin kelirikon aikaan yksityisteillä, tai heikko silta voivat pakottaa kiertotielle tai pienempiin kuormiin.

Maalaji, kunto ja vuodenaika

• kuiva hiekka tai hiekkamoreeni lastautuu helposti ja valuu hyvin lavalta,
• märkä savi tarttuu kauhaan ja lavaan, on raskasta ja täyttää auton painorajan nopeasti,
• kivinen moreeni ja lohkareet kuluttavat lavaa, ja vastaanottopaikat voivat ottaa ne vastaan eri ehdoin kuin tavallisen maan,
• louhe kalliolouhinnasta on eri materiaali kuin maa, ja se kannattaa pitää omassa kasassaan,
• jäätynyt maa irtoaa talvella paakkuina, lastautuu huonosti ja voi jäätyä lavaan kiinni,
• maa, jossa on betonia, tiiltä, muovia tai juuria, ei ole enää puhdasta maata, ja sen vastaanotto on hankalampaa.

Missä maa on

Nopeinta on lastata suoraan kaivannosta, kun kone kaivaa ja kaataa saman tien lavalle. Jos maa on levitetty useaan kasaan ympäri tonttia, kone joutuu siirtymään. Jos kasa on seissyt kuukausia, se on painunut, kasvanut rikkaruohoa ja muuttunut sateella vellisi. Poisvietäväksi tarkoitettu maa kannattaa alusta asti kasata yhteen paikkaan lähelle ajoliittymää.

Puhdas maa vastaanottopaikalle

Puhdas kaivumaa viedään tavallisesti maa-ainesten vastaanottopaikalle, kunnan jätekeskukseen tai yrityksen kierrätysalueelle, jossa sitä hyödynnetään esimerkiksi täyttöihin ja maisemointiin. Paikat ottavat vastaan eri materiaaleja eri ehdoin. Siksi kuljettaja tarvitsee tiedon maalajista ja puhtaudesta jo ennen ensimmäistä kuormaa.

Pyydä kuljetusyrittäjältä kuitit siitä, minne maa vietiin: punnituskuitit, kuormakirjat tai vastaanottopaikan kuitit. Niillä tarkistat laskun ja voit jälkikäteen näyttää, minne maat päätyivät.

Pintamaa ja pilaantunut maa

Pintamaa eli ylin multava kerros on arvokasta. Se kannattaa kuoria ja kasata erikseen, jotta sen voi käyttää myöhemmin nurmikon ja istutusten kasvualustana. Muuten se lähtee helposti pohjamaiden mukana ja kasvualusta pitää ostaa myöhemmin.

Päinvastainen tapaus on maa, joka haisee öljylle, on värjäytynyt tai sisältää kuonaa, vanhaa tervapaperia tai asbestisementtiputken palasia. Vanhoilla pientalotonteilla tällaista löytyy esimerkiksi entisen öljysäiliön tai vanhan viemärin kohdalta. Älä sekoita tällaista maata puhtaaseen. Keskeytä työ ja keskustele urakoitsijan kanssa. Maasta voidaan tarvita näytteet, ja se viedään paikkaan, joka ottaa vastaan kyseistä materiaalia. Asbestia saa purkaa vain asbestityöhön pätevöitynyt yritys.

Taloyhtiön piha ja kadun varsi

Jos kaivua tehdään taloyhtiön pihalla, esimerkiksi salaojaremontissa tai liittymän korjauksessa, sovi isännöitsijän kanssa auton paikka, lastausajat ja se, miten asukkaiden kulku ja pysäköinti järjestetään. Jos auto joutuu seisomaan kadulla, varmista, että ohi pääsee kulkemaan, ja kerro naapureille etukäteen, milloin raskaita autoja on liikkeellä.

Maiden poisvienti on yksi lenkki ketjussa. Hyvä yhteensovitus säästää kuormia ja hermoja.

• kaivutyö: lastaus suoraan kaivannosta on edullisinta järjestää, joten autot tilataan kaivupäiväksi eikä myöhemmäksi,
• täytöt: ennen poisvientiä on oltava selvää, paljonko ja millaista maata palaa takaisin, muuten pois lähtee myös se, mitä myöhemmin puuttuu,
• materiaalitoimitukset: samat autot voivat tuoda paluukuormana soraa, mursketta tai betonimursketta rakennekerroksiin, mikä vähentää tyhjiä ajoja,
• maanalaiset johdot: kun lastataan merkittyjen kaapelien ja putkien lähellä, kuljettajan on tiedettävä niiden sijainti johtoselvityksen ja johtonäytön perusteella, eikä kauhalla saa raapia maata johtojen kohdalta,
• pihasuunnittelija tai viherrakentaja: pintamaa ja pohjamaa kannattaa alusta asti kasata erikseen, jotta pintamaa voidaan käyttää myöhemmin.

Jos kone vaurioittaa kaasuputkea ja haistat kaasua, poistu heti alueelta, älä käytä avotulta äläkä sähkökatkaisijoita ja soita hätänumeroon 112. Jos sähkökaapeli vaurioituu, älä mene sen lähelle ja ilmoita paikalliselle sähköverkkoyhtiölle, hengenvaarassa soita 112. Kaapelin korjaus kuuluu vain verkkoyhtiön valtuuttamalle sähköalan ammattilaiselle.

• Mittaustavasta ei ole sovittu. Laskussa on enemmän kuutioita kuin kaivettiin, eikä kukaan tiedä, kuka on oikeassa. Ratkaisu on kirjata tarjoukseen, laskutetaanko kiinto- vai irtokuutioita.
• Kaikki viedään kerralla pois. Muutaman kuukauden päästä täyttömaata pitää ostaa ja tuoda. Tuloksena on kaksinkertainen kuljetus.
• Maa on sekoittunut jätteeseen. Vastaanottopaikka ei ota sitä puhtaana maana, auto palaa tai ajaa muualle ja työ venyy.
• Kasa on väärässä paikassa. Kaivannon reunalle läjätty maa kuormittaa luiskaa ja voi aiheuttaa sortuman. Talon taakse kasattu maa taas tarkoittaa ylimääräistä siirtoa.
• Kuitit puuttuvat. Jälkikäteen ei voi osoittaa, minne maa vietiin, eikä laskua voi tarkistaa.
• Ajoliittymä ja nurmikko ovat rikki. Raskas auto ajaa pehmeään maahan urat ja rikkoo reunakivet tai pihakivetyksen. Väliaikainen sorapeti tai ajolevyt auttavat.
• Katu on savessa. Naapurit ja kunta valittavat, ja kadun likaamisesta vastaa se, joka sen aiheutti.
• Lastataan pitkän sateen aikana. Maa on raskasta, autot uppoavat ja tontti muuttuu vellikoksi. Jos aikataulu sallii, kannattaa odottaa, että maa kuivahtaa hieman.

Jos tontilla on vain muutama kuutio maata, esimerkiksi pienen lammen tai kasvimaan kaivusta, voit lastata sen itse tilattuun vaihtolavaan tai suursäkkiin. Kuljetuksen hoitaa yritys, joka toimittaa lavan tai säkin. Työskentele vain tasaisella maalla, älä syvässä kaivannossa äläkä johtojen lähellä.

1. Selvitä lavan toimittajalta, mitä materiaalia lavalle saa laittaa ja mikä on täytön suurin sallittu paino.
2. Valmistele lavalle paikka tukevalle ja tasaiselle alustalle mahdollisimman lähelle kasaa, taloyhtiössä sovi paikasta isännöitsijän kanssa.
3. Poimi maasta isot kivet, juuret, rakennusjäte ja kaikki muu roska.
4. Erota pintamaa ja kasaa se sivuun myöhempää puutarhakäyttöä varten.
5. Lastaa maa lapiolla tai kottikärryillä tukevaa ajosiltaa pitkin, älä nosta lapiollista pään yli.
6. Levitä maa tasaisesti koko lavalle äläkä täytä laitojen yli.
7. Täytä lava märällä savella vajaaksi, jotta se ei ylikuormitu.
8. Harjaa lavan ympäristö ja katu lastauksen jälkeen.
9. Pyydä noudon yhteydessä kuitti siitä, minne maa vietiin.

Jaa käsin lastaaminen useammalle päivälle ja käytä hanskoja ja tukevia jalkineita. Kuutio maata painaa karkeasti puolitoista tai kaksi tonnia ja väsyttää nopeammin kuin luulisi.

Kun poisvienti on valmis, käy läpi sekä tontti että paperit. Tarkista ennen työn kuittaamista:

• että pois vietiin sovittu määrä ja tontille jäi täyttöihin varattu maa,
• että kuutioiden laskentatapa vastaa tarjousta,
• että sinulla on punnituskuitit, kuormakirjat tai vastaanottopaikan kuitit,
• että kuormien määrä täsmää kuittien määrään,
• että pintamaa on kasattu erikseen, jos niin sovittiin,
• että reunakivet, kivetys, aita, ajoliittymä ja nurmikko ovat ehjiä,
• että katu tontin edessä on puhdas,
• että lastauspaikalle ei jäänyt maanrippeitä eikä jätettä,
• että merkityt johdot ja niiden merkinnät ovat ehjiä.