Pintura de tubos verticais de aquecimento

A pintura em si é rápida. O que leva tempo é a preparação e a secagem entre demãos. O processo é, em geral, este:

• arrefecimento dos tubos: a tinta só se aplica sobre superfície fria e seca, caso contrário faz bolhas e agarra mal,
• proteção da envolvente: chão, parede atrás do tubo e móveis cobrem-se com plástico ou papel, e as arestas protegem-se com fita de pintor,
• limpeza e desengorduramento: retira-se o pó, a gordura e a tinta antiga solta,
• remoção da ferrugem e lixagem: com escova de aço ou lixa, para a tinta nova ter onde agarrar,
• primário: nos pontos onde ficou metal à vista ou havia ferrugem,
• duas demãos finas de acabamento: de cima para baixo, respeitando o tempo de secagem indicado pelo fabricante.

Porquê duas demãos finas e não uma grossa? Num tubo vertical, uma camada grossa escorre, demora a secar, forma pingos junto às abraçadeiras e descasca com mais facilidade.

Quando o aquecimento funciona, os tubos aquecem e arrefecem repetidamente. Uma tinta de parede ou um verniz para madeira não aguentam isso. Convém escolher uma tinta indicada expressamente para radiadores e tubagem de aquecimento. A embalagem costuma indicar a resistência à temperatura; nas tintas para radiadores anda normalmente pelos 100 a 120 °C, conforme o fabricante, o que chega para um aquecimento central comum.

Tintas acrílicas aquosas para radiadores

Quase não têm cheiro, secam depressa e, no branco, mantêm a cor durante mais tempo. São adequadas para casas habitadas, quartos de crianças e escritórios. Sobre metal com ferrugem precisam de um primário adequado.

Esmaltes sintéticos (alquídicos)

Formam uma película dura, brilhante e resistente a pancadas. Durante a aplicação cheiram mais e demoram mais a secar, por isso deve-se arejar bem a divisão. Um esmalte branco que não seja próprio para radiadores tende a amarelecer sobre um tubo quente.

Primários e cores

Nos tubos de aço com ferrugem aplica-se um primário anticorrosivo. Os tubos de cobre e de aço galvanizado precisam de um primário próprio para esse tipo de superfície, senão a tinta não agarra. A cor é uma questão de gosto: o branco ou a cor da parede disfarçam o tubo, o antracite ou o preto destacam-no de propósito. O acabamento brilhante limpa-se com mais facilidade, o mate disfarça melhor as irregularidades da superfície antiga.

A dificuldade, e por isso o custo, depende sobretudo do estado e do acesso aos tubos:

• estado da superfície: um tubo com uma única camada de tinta em bom estado só precisa de lixagem, enquanto ferrugem e camadas grossas a descascar exigem muito mais preparação,
• distância à parede: um tubo encostado à parede ou num canto pinta-se mal pela parte de trás e obriga a usar uma trincha estreita de radiador,
• número de abraçadeiras, derivações e válvulas: cada pormenor pinta-se à mão e devagar,
• móveis e equipamentos: armários, bancada de cozinha ou banheira junto ao tubo aumentam o trabalho de proteção,
• cor escura ou muito diferente: ao mudar de cor, por vezes é precisa uma terceira demão.

Nos prédios com aquecimento central coletivo, os tubos verticais, as chamadas colunas montantes, fazem parte da instalação comum gerida pela administração do condomínio. Durante a época de aquecimento estão quentes e não se conseguem arrefecer a partir da fração. Por isso convém planear a pintura para fora dessa época. A pintura limita-se à superfície; qualquer intervenção na própria tubagem, como mudar um tubo de sítio, é trabalho para um canalizador ou técnico de aquecimento.

A pintura de tubos à altura da parede está ao alcance de um amador habilidoso, porque não se mexe na instalação, apenas se renova a superfície. Deve-se trabalhar só com o tubo frio e com boa ventilação.

1. Desligar o aquecimento ou esperar pelo fim da época de aquecimento e deixar os tubos arrefecer por completo.
2. Cobrir o chão e os móveis e proteger a parede atrás do tubo com um pedaço de cartão ou plástico.
3. Raspar a tinta solta e a ferrugem com escova de aço ou lixa de grão grosso.
4. Lixar levemente todo o tubo, para a superfície ficar baça e ligeiramente áspera.
5. Retirar o pó, desengordurar o tubo com um produto adequado e deixá-lo secar bem.
6. Aplicar primário no metal à vista e nas zonas com ferrugem e deixar secar conforme o fabricante.
7. Aplicar a primeira demão fina de acabamento de cima para baixo e pintar a parte de trás com uma trincha de radiador.
8. Deixar secar conforme as instruções da embalagem e, se necessário, lixar suavemente.
9. Aplicar a segunda demão fina e verificar se não se acumula tinta nas abraçadeiras e nas uniões.
10. Ligar o aquecimento só depois do tempo indicado pelo fabricante, normalmente não antes de um a dois dias.

Em edifícios antigos, as camadas de tinta originais podem conter chumbo. Ao lixar essas camadas, convém trabalhar a húmido, usar máscara de proteção respiratória e nunca varrer o pó a seco.

• pintar o tubo quente: a tinta seca depressa à superfície, faz bolhas e acaba por estalar,
• saltar a preparação: sobre gordura, pó e ferrugem a tinta não adere e descasca em pouco tempo,
• tinta inadequada: tinta de parede ou de madeira amarelece, fica pegajosa e solta-se,
• uma única demão grossa: escorridos, irregularidades e secagem demorada,
• válvulas e cabeças termostáticas pintadas: roscas coladas ou cabeças que deixam de rodar,
• ligar o aquecimento cedo demais: a tinta ainda não endureceu e muda de tom ou estraga-se.

Na prática, acontece muitas vezes pintar-se também o isolamento do tubo ou a manga de plástico. Estes não se pintam: a tinta não agarra e pode danificá-los.

Depois de seco, convém observar o tubo com boa luz, de preferência de lado, e confirmar:

• cor uniforme, sem a tinta antiga a transparecer,
• parte de trás do tubo, junto à parede, pintada como a da frente,
• ausência de escorridos e pingos, sobretudo nas abraçadeiras e uniões,
• nenhuma ferrugem a romper a pintura,
• válvulas, cabeças termostáticas e roscas limpas e a rodar livremente,
• parede, chão e envolvente limpos, sem manchas de tinta,
• após o primeiro aquecimento, pintura sem bolhas, fissuras nem mudança visível de cor.