Transportul pământului excedentar, inclusiv încărcarea

Poziția are de obicei trei părți. Prima este încărcarea: excavatorul, buldoexcavatorul sau un încărcător mai mic ia pământul din grămadă ori direct din săpătură și îl pune în bena basculantei. A doua este transportul propriu-zis până la locul stabilit. A treia este descărcarea la destinație, adică la un depozit de deșeuri inerte, la o stație de reciclare sau pe un teren unde pământul este primit pentru nivelare.

Ce nu intră de obicei în poziție e bine să clarifici dinainte:

• săpătura propriu-zisă se calculează separat, transportul începe abia de la grămada gata făcută sau de la încărcarea direct din groapă,
• taxa de depozitare la depozit sau la stația de reciclare se facturează adesea separat, după tichetul de cântar,
• curățarea drumului și a roților vehiculelor este o lucrare separată, dacă e nevoie de mai mult decât o măturare obișnuită,
• sortarea pământului de moloz, rădăcini sau gunoaie se face în plus, dacă pământul nu este curat.

Lista de prețuri lucrează în metri cubi. La comandă merită să întrebi dacă e vorba de metri cubi de pământ în stare naturală, adică volumul săpăturii, sau de metri cubi de pământ afânat în basculantă. Diferența este mai mare decât cred cei mai mulți.

Pământ în stare naturală și pământ afânat

Pământul neatins este așezat și compactat de ani de zile. Când excavatorul îl scoate, se afânează și volumul lui crește. Această creștere se exprimă prin coeficientul de afânare. La pământurile nisipoase este de obicei în jur de 1,1 până la 1,2, la cele argiloase-prăfoase cam 1,2 până la 1,3, iar la argile grase și pământuri cu piatră poate fi și mai mare. Practic, dintr-o săpătură de 10 m³ pot ieși în bene 12 până la 14 m³ de material.

De ce contează? Dacă devizul calculează pământul în stare naturală, iar transportatorul facturează după curse încărcate, cifrele nu se vor potrivi și apare o neînțelegere. Cel mai simplu e să stabilești dinainte cum se măsoară volumul și să ai asta scris în ofertă.

Cum se stabilește volumul

Se folosesc trei metode, fiecare cu punctele ei slabe:

• calculul din dimensiunile săpăturii este exact dacă groapa se măsoară înainte de umplere și dă volumul în stare naturală,
• numărul de curse înmulțit cu volumul benei este rapid, dar depinde de cât de plină se încarcă bena și dă volumul afânat,
• cântărirea la depozit dă tone, care se transformă în metri cubi prin densitate, iar aceasta variază după tipul și umiditatea pământului.

Argila udă e grea. Cu ea, camionul ajunge adesea la limita de greutate admisă înainte ca bena să fie plină ca volum. De aceea, pe vreme ploioasă, pentru aceeași săpătură uneori sunt necesare mai multe curse.

Cât să păstrezi pe teren

Înainte de transport, socotește cât pământ îți va mai trebui. Umpluturile din jurul fundațiilor, al branșamentelor și al fosei septice, nivelarea terenului, straturile înălțate de flori sau modelarea din jurul casei consumă surprinzător de mult material. Se întâmplă des ca proprietarul să lase totul să fie dus, iar peste jumătate de an să cumpere pământ înapoi. Pe de altă parte, nu orice pământ e bun pentru umplutură. Argila se compactează greu, iar pământul vegetal nu are ce căuta în umpluturile de sub alei, parcări sau pavaje.

1. Vizita la fața locului și înțelegerea. Transportatorul sau șeful de șantier se uită la acces, cantitate, tipul pământului și locul de încărcare. Se stabilește unde merge pământul, ce utilaje vin și cum se măsoară volumul.
2. Pregătirea locului de încărcare. Excavatorul trebuie să stea pe teren ferm, iar camionul trebuie să aibă unde opri și unde întoarce. Pe teren moale se face uneori o platformă provizorie din piatră spartă.
3. Încărcarea. Mecanicul ia pământul din grămadă sau direct din săpătură și îl întinde uniform în benă. Un mecanic cu experiență încarcă astfel încât camionul să nu fie supraîncărcat pe o singură axă și pământul să nu cadă peste oblonuri.
4. Acoperirea și plecarea. La pământul uscat și prăfos, bena se acoperă cu prelată. Înainte de ieșirea în drum se curăță roțile, ca să nu se care noroi pe carosabil.
5. Transportul și descărcarea. La depozit, camionul se cântărește, șoferul primește tichetul de cântar sau o confirmare de primire și descarcă pământul unde i se indică.
6. Repetarea curselor și curățenia finală. După ultima cursă, resturile de pământ de la locul de încărcare se strâng, iar drumul din fața proprietății se mătură sau se spală.

Cât durează

Încărcarea unei basculante îi ia de obicei excavatorului de la câteva minute până la un sfert de oră. Timpul total depinde însă mai ales de distanța până la depozit și de numărul de camioane. Dacă depozitul este aproape și circulă două sau trei camioane, excavatorul încarcă aproape fără pauză. Dacă e departe și circulă un singur camion, excavatorul stă și așteaptă o bună parte din zi. O săpătură mică pentru un branșament se golește în câteva ore, cea pentru radierul unei case durează de regulă de la o zi la câteva zile.

Două șantiere cu același număr de metri cubi pot fi foarte diferite ca efort. Contează mai ales următoarele:

Accesul și spațiul de manevră

• o intrare largă și teren ferm permit o basculantă mare cu trei axe, care duce mai mult într-o cursă,
• o stradă îngustă, cabluri joase sau crengi obligă la un camion mai mic, deci la mai multe curse,
• încărcarea din curte, din spatele casei sau prin grădină poate cere ca pământul să fie dus mai întâi cu un încărcător mic până la camion, un pas în plus,
• restricțiile de tonaj pe stradă sau pe un pod de pe traseu prelungesc drumul printr-un ocol.

Tipul și starea pământului

• pământul uscat, nisipos sau prăfos se încarcă ușor și alunecă bine din benă,
• argila udă se lipește de cupă și de benă, e grea, iar camionul ajunge repede la limita de greutate,
• pământul cu piatră și bolovanii deteriorează bena, iar unele depozite îi primesc în alte condiții,
• pământul amestecat cu moloz, beton, plastic sau rădăcini nu mai este pământ curat și depozitarea lui se complică.

Unde stă pământul

Cel mai repede se încarcă direct din săpătură în camion, când excavatorul sapă și pune imediat în benă. Dacă pământul e împrăștiat pe tot terenul în mai multe grămezi, excavatorul trebuie să se tot mute. O grămadă veche de câteva luni este tasată, năpădită de buruieni și, după ploaie, transformată în noroi. Pământul care știi de la început că va pleca ar trebui să stea într-un singur loc, aproape de intrare.

Pământul ca deșeu

Pământul de excavație pe care îl scoți de pe șantier și nu îl folosești pe loc este tratat, de regulă, ca deșeu. Pământul și piatra curate, fără substanțe periculoase, au o încadrare separată în lista de deșeuri și ajung la depozite de deșeuri inerte sau la operatori care îl valorifică. Producătorul deșeului este proprietarul sau constructorul, după cum prevede contractul, așa că trebuie să fie clar cine răspunde de traseul corect al pământului.

Practic, cere-i transportatorului documente care arată unde a ajuns pământul: tichete de cântar, confirmări de primire sau alt document de la depozit. Păstrează-le împreună cu restul actelor casei. Îți pot fi de folos dacă apare vreodată o întrebare despre proveniența sau destinația materialului.

Descărcarea la întâmplare

Se întâmplă des ca cineva din sat să se ofere să ia pământul pentru grădina lui. Înainte să accepți, uită-te cine îl primește și pe ce teren ajunge, și ia o confirmare scrisă de la el. Descărcarea pământului în pădure, lângă un pârâu, pe un câmp străin sau pe un teren viran fără acordul proprietarului este depozitare ilegală, cu toate consecințele ei, iar răspunderea poate ajunge înapoi la tine.

Pământul vegetal și pământul contaminat

Pământul vegetal, adică stratul de sus, fertil, este valoros. Merită decopertat și pus deoparte separat de restul săpăturii, apoi folosit la grădină, la gazon și la straturi. Odată amestecat cu argila din adâncime, nu mai poate fi recuperat.

La polul opus este pământul care miroase a motorină, are culori ciudate, conține zgură, bucăți de carton asfaltat sau resturi de țevi din azbociment. Nu îl amesteca cu pământul curat. Oprește lucrul și discută cu constructorul. Poate fi nevoie de o analiză și de depozitare la un depozit pentru alt tip de deșeu. Azbestul poate fi îndepărtat doar de o firmă specializată.

Blocuri și spații comune

La blocuri, unde se sapă de exemplu pentru un branșament sau lângă subsol, stabilește locul pentru camion și ora încărcării cu administratorul sau cu asociația de proprietari. Vecinii vor ști la ce să se aștepte, iar parcarea și intrările rămân libere cât se lucrează.

Transportul pământului nu e o acțiune izolată, ci o verigă dintr-un lanț. O coordonare bună economisește curse și nervi.

• cu săpăturile: cel mai avantajos este să încarci direct din săpătură, de aceea camioanele se comandă pentru ziua săpăturii, nu pentru mai târziu,
• cu umpluturile: înainte de transport trebuie să fie clar cât pământ și de ce fel se întoarce, altfel pleacă și ce va lipsi mai târziu,
• cu aducerea materialelor: aceleași camioane pot aduce pe șantier balast sau beton reciclat pentru straturile de bază, ceea ce reduce cursele goale,
• cu rețelele subterane: când încarcă lângă rețele trasate, mecanicul trebuie să le cunoască poziția, iar cupa nu are voie să scormonească pe unde trec cabluri sau gaz,
• cu grădinarul: pământul vegetal și cel din adâncime se depozitează separat de la început, ca primul să poată fi folosit ulterior.

Dacă la încărcare excavatorul avariază o conductă de gaz și simți miros de gaz, părăsește imediat zona, nu folosi foc deschis și nu acționa întrerupătoare, apoi sună la numărul de urgență al distribuitorului de gaz sau la 112. Dacă se avariază un cablu electric, nu te apropia de el și anunță operatorul de distribuție. Reparația o poate face doar personal autorizat ANRE.

• Metoda de măsurare nestabilită. Pe factură apar mai mulți metri cubi decât s-au săpat și nimeni nu știe cine are dreptate. Soluția e să scrii în ofertă dacă se plătește volumul în stare naturală sau cel afânat.
• Totul dus dintr-odată. Peste câteva luni trebuie cumpărat și adus pământ pentru umplutură. Rezultatul este transport dublu.
• Pământ amestecat cu deșeuri. Depozitul nu îl primește ca pământ curat, camionul se întoarce sau merge altundeva și totul se lungește.
• Grămada în locul greșit. Pământul pus pe marginea săpăturii încarcă peretele gropii și o poate face să se surpe. O grămadă în spatele casei înseamnă în plus o mutare.
• Lipsa documentelor. Nu ai cu ce dovedi unde a ajuns pământul.
• Intrarea și gazonul distruse. Un camion greu pe teren moale lasă făgașe și strică bordurile sau pavelele. Ajută o platformă provizorie din piatră spartă sau dale de beton.
• Noroi pe drum. Vecinii și primăria se plâng, iar de murdărirea drumului răspunde cel care a produs-o.
• Încărcarea pe ploaie lungă. Pământul e greu, camioanele se împotmolesc, terenul se face noroi. Dacă se poate, merită să aștepți până se zvântă puțin.

Dacă ai doar câțiva metri cubi, de exemplu după un iaz mic sau după adâncirea unui strat de flori, îi poți încărca singur într-un container comandat sau într-un sac mare de tip big bag. Transportul îl face firma care aduce containerul sau sacul. Lucrează doar pe teren plat, nu într-o săpătură adâncă și nu lângă rețele.

1. Afla de la furnizorul containerului ce material primește și care este greutatea maximă a încărcăturii.
2. Pregăti un loc pentru container pe teren ferm și plan, cât mai aproape de grămadă.
3. Scoate din pământ pietrele mari, rădăcinile, molozul și orice alt gunoi.
4. Separa pământul vegetal și pune-l deoparte pentru grădină.
5. Încărca pământul cu lopata sau cu roaba pe o rampă solidă, nu aruncându-l cu brațele deasupra capului.
6. Întinde pământul uniform în tot containerul, fără să treacă de margine.
7. La argila udă, umple containerul mai puțin, ca să nu fie supraîncărcat.
8. Mătura după încărcare în jurul containerului și pe drum.
9. Cere la ridicare un document despre locul unde a fost dus pământul.

La încărcarea manuală împarte munca pe mai multe zile, poartă mănuși și încălțăminte solidă. Un metru cub de pământ cântărește cam o tonă și jumătate până la două tone și obosește mult mai repede decât pare.

După terminarea transportului, parcurge terenul și actele. Înainte să semnezi situația de lucrări, verifică:

• dacă s-a dus cantitatea stabilită și a rămas pe teren pământul pentru umpluturi,
• dacă modul de calcul al metrilor cubi se potrivește cu ce scria în ofertă,
• dacă ai tichetele de cântar sau confirmările de primire de la depozit ori de la operator,
• dacă numărul de curse corespunde cu numărul de documente,
• dacă pământul vegetal a fost pus deoparte separat, în cazul în care așa s-a stabilit,
• dacă bordurile, pavelele, gardul, intrarea și gazonul sunt nedeteriorate,
• dacă drumul din fața proprietății este curat,
• dacă la locul de încărcare nu au rămas resturi de pământ și gunoaie,
• dacă rețelele trasate și marcajele lor sunt intacte.