Τοποθέτηση κυβόλιθων πάχους 8 έως 10 cm

Το πάχος καθορίζει πόσο βάρος σηκώνει η επιφάνεια. Ένας παχύτερος κυβόλιθος μοιράζει καλύτερα το βάρος της ρόδας στην υπόβαση, γέρνει λιγότερο όταν το αυτοκίνητο φρενάρει ή στρίβει και κρατά για περισσότερα χρόνια την επιπεδότητά του.

• 4 cm: διάδρομοι, μονοπάτια κήπου, βεράντες, δηλαδή μόνο πεζοί, ίσως ένα καρότσι ή μια μηχανή γκαζόν,
• 6 cm: αυλή, περιμετρικός χώρος του σπιτιού, περιστασιακό πέρασμα επιβατικού αυτοκινήτου όταν η υπόβαση είναι καλή,
• 8 cm: είσοδος γκαράζ, δρόμος πρόσβασης και καθημερινή στάθμευση επιβατικών,
• 10 cm: επιφάνειες όπου κινούνται και βαν ή επαγγελματικά οχήματα, αυλές επιχειρήσεων και χώροι φορτοεκφόρτωσης.

Στην πράξη συμβαίνει συχνά να στρωθεί κυβόλιθος 4 cm και στην είσοδο του αυτοκινήτου, με τη σκέψη ότι «το αμάξι μπαίνει πού και πού». Μετά από λίγα χρόνια εμφανίζονται αυλάκια στο ίχνος των τροχών και κυβόλιθοι που κουνιούνται. Αν σχεδιάζετε μικτή επιφάνεια, μπορείτε να συνδυάσετε λεπτότερο κυβόλιθο στον πεζόδρομο και παχύτερο στην είσοδο. Φροντίστε μόνο να λύσετε από πριν πώς θα ενωθούν τα δύο τμήματα στο ίδιο ύψος.

1. Χάραξη της επιφάνειας με πασσάλους και ράμμα, καθορισμός υψομέτρων και κλίσεων. Το νερό πρέπει να φεύγει μακριά από το σπίτι, συνήθως με κλίση γύρω στο 1 έως 2%.
2. Αφαίρεση του φυτικού χώματος και εκσκαφή. Σε πεζόδρομο σκάβουν συνήθως περίπου 20 έως 30 cm, σε επιφάνεια για αυτοκίνητα περίπου 30 έως 60 cm, ανάλογα με το έδαφος και το φορτίο.
3. Συμπύκνωση του πυθμένα της εκσκαφής. Σε αργιλώδες ή μαλακό έδαφος στρώνουν και γεωύφασμα.
4. Διάστρωση της φέρουσας στρώσης από θραυστό αδρανές (συνήθως λατομικό τύπου 3Α) σε στρώσεις, με συμπύκνωση της καθεμιάς χωριστά με δονητική πλάκα.
5. Τοποθέτηση των κρασπέδων σε κλίνη από σκυρόδεμα, με ενίσχυση από σκυρόδεμα και στην πίσω πλευρά.
6. Άπλωμα της κλίνης έδρασης από λεπτόκοκκο αδρανές και ίσιωμα με πήχη, σε πάχος συνήθως 3 έως 5 cm. Η κλίνη δεν συμπυκνώνεται πριν στρωθούν οι κυβόλιθοι.
7. Τοποθέτηση των κυβόλιθων σύμφωνα με το σχέδιο, κοπή στις άκρες, έλεγχος των γραμμών.
8. Γέμισμα των αρμών με άμμο, συμπύκνωση της επιφάνειας με δονητική πλάκα που έχει λαστιχένιο προστατευτικό και ξανά συμπλήρωση των αρμών.

Σε επιφάνειες για αυτοκίνητα προτιμώνται σχέδια όπου οι κυβόλιθοι «κλειδώνουν» καλά μεταξύ τους, όπως το ψαροκόκαλο. Οι ευθείες σειρές στην κατεύθυνση κίνησης ανοίγουν πιο εύκολα κάτω από τις ρόδες.

Γιατί βουλιάζει ένα πλακόστρωτο μετά από μερικά χρόνια; Σχεδόν πάντα φταίει η υπόβαση και όχι ο ίδιος ο κυβόλιθος. Ένας παχύτερος κυβόλιθος δεν διορθώνει ένα λάθος στο έδαφος από κάτω.

Σε επιφάνεια για αυτοκίνητα η υπόβαση αποτελείται συνήθως από τις εξής στρώσεις:

• φέρουσα στρώση από χονδρόκοκκο θραυστό αδρανές, σε εισόδους οχημάτων συνήθως γύρω στα 25 έως 40 cm, ενώ σε πεζόδρομους αρκεί λιγότερο,
• στρώση εξομάλυνσης από λεπτότερο αδρανές, που κλείνει την επιφάνεια της φέρουσας στρώσης,
• κλίνη έδρασης από λεπτόκοκκο αδρανές ή άμμο, πάνω στην οποία πατούν απευθείας οι κυβόλιθοι.

Η συμπύκνωση γίνεται σε στρώσεις και όχι όλο το πάχος μαζί. Η δονητική πλάκα φτάνει μόνο μέχρι ένα ορισμένο βάθος, οπότε μια πολύ χοντρή στρώση μένει μαλακή στον πάτο και αργότερα κάθεται. Για κυβόλιθους 8 έως 10 cm χρησιμοποιείται και βαρύτερη πλάκα από ό,τι σε πεζόδρομο. Μια καλά συμπυκνωμένη υπόβαση δεν «ελατηριάζει» όταν πατάτε και δεν κρατά ίχνη μετά το πέρασμα της πλάκας.

Στην Ελλάδα ο παγετός σπάνια είναι το κύριο πρόβλημα, εκτός από ορεινές περιοχές. Πολύ πιο συχνά ζημιά κάνουν οι έντονες νεροποντές, όταν το νερό δεν έχει πού να φύγει και ποτίζει την υπόβαση. Γι' αυτό η σωστή κλίση και η αποστράγγιση μετρούν όσο και το πάχος των στρώσεων.

Απλή είναι μια ορθογώνια επιφάνεια σε επίπεδο, σταθερό έδαφος, όπου μπορεί να φτάσει φορτηγό με αδρανή και ένα μικρό σκαπτικό μηχάνημα. Περισσότερη δουλειά, άρα και μεγαλύτερο κόστος, έχουν συνήθως:

• επιφάνειες με καμπύλες, σκαλιά και πολλές κοπές,
• οι παχύτεροι κυβόλιθοι, που είναι βαρύτεροι και κόβονται πιο αργά, με ισχυρότερο κόφτη,
• αργιλώδες ή υγρό έδαφος, όπου χρειάζεται βαθύτερη εκσκαφή και λύση για την αποστράγγιση,
• κακή πρόσβαση, όταν τα υλικά μεταφέρονται με τα χέρια ή με καρότσι,
• η καθαίρεση παλιού τσιμέντου ή ασφάλτου και η απομάκρυνση των χωμάτων,
• η σύνδεση με το γκαράζ, το κατώφλι της πόρτας ή υπάρχοντα πεζόδρομο σε ακριβές ύψος,
• κανάλια απορροής και φρεάτια υδροσυλλογής.

Πριν από την εκσκαφή μάθετε από πού περνούν τα υπόγεια δίκτυα, κυρίως φυσικό αέριο, ρεύμα και νερό. Οι πάροχοι των δικτύων μπορούν να σας δώσουν πληροφορίες. Αν κατά το σκάψιμο χτυπήσετε σωλήνα αερίου, απομακρυνθείτε σε ασφαλές σημείο και καλέστε το 112. Αν βρεθεί καλώδιο, μην το αγγίξετε και καλέστε ηλεκτρολόγο ή τον πάροχο.

• πολύ λεπτή υπόβαση ή χώμα αντί για αδρανή,
• συμπύκνωση όλου του πάχους με τη μία,
• κράσπεδα που λείπουν ή είναι τοποθετημένα πολύ ρηχά, οπότε οι άκρες ανοίγουν,
• λάθος κλίση, με αποτέλεσμα το νερό να λιμνάζει ή να τρέχει προς το σπίτι,
• χοντρή ή ήδη συμπυκνωμένη κλίνη έδρασης, όπου οι κυβόλιθοι δεν κάθονται σωστά,
• πολύ μικρά κομμάτια στις άκρες, που σπάνε κάτω από τη ρόδα,
• λεπτός κυβόλιθος σε σημείο όπου παρκάρει αυτοκίνητο κάθε μέρα.

Έναν μικρό διάδρομο ή μια βεράντα με λεπτότερους κυβόλιθους μπορεί να τον φτιάξει ένας πρακτικός ιδιοκτήτης. Τη δονητική πλάκα και τον κόφτη σκυροδέματος μπορείτε να τα νοικιάσετε. Την είσοδο αυτοκινήτου με κυβόλιθους 8 έως 10 cm καλύτερα να την αναθέσετε σε συνεργείο, γιατί η εκσκαφή, η συμπύκνωση των χοντρών στρώσεων και τα ακριβή υψόμετρα θέλουν μηχανήματα και εμπειρία.

1. Ελέγξτε πού περνούν τα υπόγεια δίκτυα και χαράξτε την επιφάνεια με ράμμα.
2. Αφαιρέστε το φυτικό χώμα και σκάψτε στο απαιτούμενο βάθος, με κλίση μακριά από το σπίτι.
3. Συμπυκνώστε τον πυθμένα της εκσκαφής.
4. Ρίξτε τα αδρανή σε στρώσεις και συμπυκνώστε την καθεμιά με δονητική πλάκα.
5. Τοποθετήστε τα κράσπεδα σε σκυρόδεμα και αφήστε τα να πάρουν αντοχή.
6. Απλώστε την κλίνη έδρασης και ισιώστε τη με πήχη πάνω σε οδηγούς σωλήνες, χωρίς να την πατάτε.
7. Στρώστε τους κυβόλιθους ξεκινώντας από σταθερή ακμή και ελέγχετε συνεχώς τις γραμμές και την επιπεδότητα.
8. Κόψτε τις άκρες με κόφτη που έχει ψύξη με νερό, φορώντας μάσκα προστασίας αναπνοής και γυαλιά.
9. Γεμίστε τους αρμούς με άμμο, συμπυκνώστε την επιφάνεια με πλάκα που έχει λαστιχένιο προστατευτικό και συμπληρώστε ξανά τους αρμούς.

• όταν περνάτε πήχη από πάνω, δεν φαίνονται βυθίσματα ούτε κυματισμοί,
• μετά τη βροχή το νερό φεύγει και δεν λιμνάζει πουθενά,
• η κλίση οδηγεί το νερό μακριά από το σπίτι, το γκαράζ και τα σκαλιά,
• τα κράσπεδα είναι σταθερά, ίσια και στην ίδια γραμμή,
• οι κυβόλιθοι δεν κουνιούνται και δεν χτυπούν όταν τους πατάτε,
• οι αρμοί είναι γεμάτοι, ομοιόμορφοι και χωρίς μεγάλα κενά,
• τα κομμάτια στις άκρες δεν είναι πολύ μικρά ούτε σπασμένα,
• η σύνδεση με το γκαράζ, τον πεζόδρομο και τα κατώφλια γίνεται χωρίς σκαλοπάτι,
• στην επιφάνεια δεν υπάρχουν ρωγμές ούτε σπασμένες ακμές.