Postavljanje putnih ivičnjaka

Ivičnjak izgleda kao običan komad betona, ali o njegovom vijeku najviše odlučuje ono što se ne vidi: podloga, betonska posteljica i bočni oslonac. Kod uobičajenog izvođenja radi se ovako:

1. Obilježavanje linije i visine. Trasa se označi kočićima i kanapom, a visina i pad se podese nivelirom ili laserom prema budućoj završnoj površini.
2. Iskop kanala. Kanal mora biti dovoljno dubok i širok da u njega stanu tampon od šljunka, betonska posteljica, sam ivičnjak i betonski oslonac iza njega.
3. Nabijanje podloge. Dno kanala se nabije, nasipa se sloj šljunka ili drobljenog kamena i ponovo dobro nabije vibro pločom.
4. Betonska posteljica. Na šljunak se nanosi zemljovlažni beton, gušće konzistencije, koji se lako oblikuje i u kojem ivičnjak ne tone.
5. Polaganje ivičnjaka. Komadi se slažu u svježu posteljicu, gumenim čekićem se doteruju na kanap, a visina i pad se stalno provjeravaju.
6. Bočni oslonac. Sa zadnje strane, a kod puteva često i sa prednje, ivičnjak se obetonira da se ne bi nagnuo kada ga udari točak.
7. Fuge i završetak. Između komada ostaje uska fuga koja se, ako je tako predviđeno, popuni malterom. Okolina se zatrpa i nabije i površina je spremna za asfalt ili kocke.

Ivičnjaci se postavljaju prije asfaltiranja ili polaganja kocki. Oni su čvrsta ivica o koju se završni sloj oslanja, pa nema smisla dodavati ih naknadno.

Pod putnim ivičnjakom se obično misli na betonski element dug otprilike jedan metar, visok oko 250 do 300 mm i širok oko 150 mm. Težak je i čvrst, pa podnosi i prelazak kamiona. Pored njega koriste se i druge varijante:

• oboreni ivičnjaci sa kosim profilom, preko kojih auto lako prelazi na trotoar ili u kolski ulaz,
• prelazni komadi, koji spajaju visok i spušten ivičnjak bez stepenika,
• lučni ivičnjaci za krivine, da ivica ne bude složena od kratkih pravih komada,
• baštenski ivičnjaci, niži i tanji, koji su za staze i bašte, a ne za kolovoz.

Pri izboru odlučuje opterećenje, a ne izgled. Ako po površini prolazi kombi sa građevinskim materijalom ili kamion za smeće, baštenski ivičnjak neće dugo izdržati. Kvalitetni betonski ivičnjaci proizvode se prema MEST EN 1340 i treba da budu otporni na mraz i na so za posipanje. To je posebno važno na sjeveru zemlje, gdje su zime duge i hladne.

Zašto se ivičnjak poslije nekoliko zima nagne, iako je na početku stajao ravno? Gotovo uvijek je kriva podloga ili voda, a ne sam betonski komad.

Sloj šljunka mora biti dovoljno debeo i dobro nabijen, inače će se vremenom sliježati. Betonska posteljica kod puteva obično je debela otprilike 100 do 150 mm, a ivičnjak treba da bude ukopan otprilike do trećine svoje visine. Iznad gotovog kolovoza tada ostaje nadvišenje koje kod obične ulice iznosi otprilike 100 do 150 mm, a kod kolskih ulaza i pješačkih prelaza se spušta.

Ranije se često nasipala suva mješavina koja se poslije postavljanja samo polije vodom. Taj način je manje pouzdan, jer beton ne mora ravnomjerno da se veže. Bolje je koristiti pravilno zamiješan zemljovlažni beton.

Voda mora imati kuda da oteče. Ivica kolovoza se radi u padu ka slivnicima ili ka zelenoj površini, a ivičnjak ne smije da napravi branu iza koje stoji bara. Voda koja se uvuče u podlogu i zimi se zaledi može da istisne ivičnjak i iz dobre posteljice.

Zahtjevnost, a time i cijena postavljanja, može dosta da se razlikuje. Posao olakšava:

• ravan i pristupačan teren, do kojeg može da dođe bager i kamion sa materijalom,
• duge prave dionice bez krivina i promjena visine,
• nosivo, pjeskovito ili šljunkovito tlo.

Posao, s druge strane, otežava:

• razbijanje i odvoz starih ivičnjaka i betona,
• glinovito ili raskvašeno tlo, koje traži dublji iskop i više šljunka,
• kamenit teren, čest na primorju i u kršu, gdje se kanal mora štemati,
• strm teren i prilazi na padini, gdje se pad mora pažljivo voditi,
• mnogo krivina, sječenih komada i spojeva sa postojećim asfaltom,
• ručno nošenje teških komada tamo gdje mašine ne mogu da priđu,
• rad pored saobraćaja, koji traži saobraćajnu signalizaciju.

Postavljanje putnih ivičnjaka sopstvenim snagama se ne preporučuje. Jedan komad obično teži nekoliko desetina kilograma, lako prikliješti prste ili povrijedi leđa, a bez nivelira i vibro ploče teško je dobiti ravnu i čvrstu liniju.

Prije iskopa tražite da vam se označe podzemne instalacije: struja, vodovod, kanalizacija, telekomunikacioni i optički kablovi, a tamo gdje postoji i gas. Iskop u blizini kablova i priključaka prepustite iskusnoj firmi. Ako se ošteti električni kabl, ne dirajte ga i ne prilazite mu, već pozovite elektrodistribuciju ili 112. Ako osjetite miris gasa, odmah napustite mjesto i pozovite 112.

Betonirati se isplati od proljeća do jeseni. Na temperaturama ispod otprilike 5 °C beton se sporo veže i prijeti mu oštećenje od mraza, a po vrućinama iznad otprilike 30 °C brzo se suši i treba ga kvasiti ili pokriti. Na primorju je to ljeti čest slučaj, pa se tamo radi rano ujutru ili predveče. Ivičnjaci se ne postavljaju na smrznutu ili raskvašenu podlogu.

• Slabo nabijena podloga. Ivičnjaci se vremenom neravnomjerno slegnu i linija postane talasasta.
• Nedostaje ili je tanak bočni oslonac. Ivičnjak se od prelaska točkova postepeno naginje.
• Pogrešan pad. Voda stoji uz ivicu, curi ispod kocki i zimi uništava podlogu.
• Ivičnjak ukopan preplitko. Djeluje čvrsto, ali se pomjeri pri prvom ozbiljnijem opterećenju.
• Baštenski ivičnjak uz kolovoz. Tanak element pukne ili se odlomi.
• Opterećenje svježeg betona. Ako se preko ivičnjaka vozi prije nego što beton dovoljno očvrsne, posteljica se ošteti.

Pri preuzimanju prošetajte duž cijele linije, pogledajte je izdaleka i izbliza i prođite kroz ovu listu:

• linija je prava ili ravnomjerno zaobljena, bez zuba i iskakanja,
• susjedni komadi nemaju visinski stepenik i fuge su ujednačene,
• nijedan komad se ne pomjera kada ga jače pritisnete nogom,
• iza ivičnjaka se vidi betonski oslonac, a ne samo zemlja,
• nadvišenje iznad površine odgovara dogovoru, a kod kolskih ulaza ivičnjak je spušten,
• poslije kiše ili polivanja crijevom voda otiče i ne zadržava se uz ivicu,
• ivičnjaci nisu napukli, okrnjeni niti isprljani betonom,
• izvođač vam je rekao od kada površinu smijete opteretiti autom.