Montaj pavele autoblocante de 8 până la 10 cm grosime

Grosimea arată câtă greutate duce suprafața. O pavea mai groasă transmite mai bine greutatea roții în fundație. Se basculează mai puțin la frânare și la viraj și rămâne mai mult timp în plan.

• 4 cm: alei pietonale, cărări prin grădină, terase, adică doar mers pe jos, eventual cu roaba sau mașina de tuns iarba,
• 6 cm: curtea, zona din jurul casei, trecerea ocazională a unui autoturism, dacă fundația e bună,
• 8 cm: intrarea în garaj, aleea auto și parcarea zilnică a autoturismelor,
• 10 cm: suprafețe pe care intră și dube sau vehicule de serviciu, curți de firme și platforme de manevră.

În practică se întâmplă des ca cineva să pună pavele de 4 cm și pe aleea auto, pe motiv că „mașina stă acolo doar din când în când”. După câteva sezoane apar făgașe în urma roților și pavele desprinse. Poți combina pavele subțiri pe aleea pietonală cu pavele groase pe zona auto. Trebuie doar să stabilești dinainte cum se racordează cele două zone ca înălțime.

1. Se trasează suprafața cu țăruși și sfoară și se stabilesc cotele și panta. Apa trebuie să se scurgă dinspre casă, de obicei cu o pantă de aproximativ 1 până la 2 %.
2. Se îndepărtează stratul vegetal și se sapă. La o alee pietonală se sapă de regulă aproximativ 20 până la 30 cm, la o suprafață pentru mașini cam 30 până la 60 cm, în funcție de teren și de încărcare.
3. Se compactează fundul săpăturii. Pe teren argilos sau moale se așterne și geotextil.
4. Se aduce piatră spartă pentru stratul de fundație, în straturi, și fiecare strat se compactează separat cu placa vibrantă.
5. Se montează bordurile într-un pat de beton, cu sprijin de beton și pe spate.
6. Se întinde stratul de pozare din agregat mărunt și se trage cu dreptarul, de obicei la 3 până la 5 cm grosime. Acest strat nu se compactează înainte de așezarea pavelelor.
7. Se așază pavelele după model, se taie marginile și se verifică liniile.
8. Se umplu rosturile cu nisip, se compactează suprafața cu placa vibrantă prevăzută cu talpă de cauciuc și se completează nisipul din rosturi.

Pentru suprafețele auto se recomandă modelele în care pavelele se împănează bine între ele, de exemplu modelul în spic. Rândurile drepte așezate pe direcția de mers se desfac mai ușor sub roți.

De ce se lasă pavajul după câțiva ani? Aproape întotdeauna din cauza fundației, nu a pavelelor. O pavea mai groasă nu repară o greșeală din fundație.

La o suprafață pentru mașini, fundația are de obicei aceste straturi:

• stratul de rezistență din piatră spartă mai mare, la aleile auto de regulă în jur de 25 până la 40 cm, la aleile pietonale mai puțin,
• stratul de egalizare dintr-o sortă mai fină, care închide suprafața stratului de rezistență,
• stratul de pozare din agregat mărunt sau nisip cu pietriș, pe care se așază direct pavelele.

Compactarea se face pe straturi, nu toată grosimea deodată. Placa vibrantă ajunge doar până la o anumită adâncime. Un strat prea gros rămâne moale la bază și se tasează mai târziu. La pavelele de 8 până la 10 cm se folosește și o placă mai grea decât la aleile pietonale. O fundație bine compactată nu se mișcă sub picior și nu păstrează urme după trecerea plăcii. În zonele cu ierni grele contează și adâncimea de îngheț, așa că pe terenuri umede fundația se face de regulă mai groasă.

Cel mai simplu e un dreptunghi pe teren plat și ferm, unde ajung ușor camionul cu piatră și un miniexcavator. Mai multă muncă, deci și un cost mai mare, presupun de obicei:

• o suprafață cu forme complicate, curbe, trepte și multe tăieturi,
• pavelele mai groase, care sunt mai grele și se taie mai încet, cu un utilaj mai puternic,
• terenul argilos sau umed, unde trebuie săpat mai adânc și rezolvat drenajul,
• accesul greu, când materialul se cară cu mâna sau cu roaba,
• spargerea betonului ori asfaltului vechi și transportul pământului,
• racordarea exactă la garaj, la pragul ușii sau la o alee existentă,
• rigolele și gurile de scurgere.

Înainte să sapi, află pe unde trec rețelele subterane, mai ales gazul, curentul și apa. Furnizorii de utilități îți pot spune traseele. Dacă la săpat avariezi o conductă de gaz, pleacă într-un loc sigur și sună la numărul de urgență al distribuitorului de gaz sau la 112. Un cablu electric atins nu se repară pe cont propriu, de el se ocupă doar un electrician autorizat ANRE sau operatorul de rețea.

• fundație prea subțire sau pământ în loc de piatră spartă,
• compactarea întregii grosimi dintr-o dată,
• borduri lipsă sau montate prea puțin adânc, iar marginile se desfac,
• pantă greșită, apa băltește sau curge spre casă,
• strat de pozare prea gros sau compactat, pavelele nu se mai așază bine,
• bucăți tăiate prea mici la margini, care se rup sub roată,
• pavele subțiri pe o suprafață unde se parchează zilnic.

O alee mică sau o terasă din pavele subțiri poate fi făcută de un om îndemânatic. Placa vibrantă și fierăstrăul pentru beton se pot închiria. Aleea auto din pavele de 8 până la 10 cm e mai bine s-o lași pe seama unei echipe, pentru că săpătura, compactarea straturilor groase și cotele exacte cer utilaje și experiență.

1. Se verifică traseul rețelelor subterane și se trasează suprafața cu sfoară.
2. Se îndepărtează stratul vegetal și se sapă la adâncimea necesară, cu panta dinspre casă.
3. Se compactează fundul săpăturii.
4. Se aduce piatra spartă în straturi și fiecare strat se compactează cu placa vibrantă.
5. Se montează bordurile în beton și se lasă să se întărească.
6. Se întinde stratul de pozare și se trage cu dreptarul pe țevi de ghidaj, fără a se călca pe el.
7. Se așază pavelele pornind de la o margine fixă, verificând mereu liniile și planeitatea.
8. Se taie marginile cu un fierăstrău cu răcire cu apă, purtând mască de protecție și ochelari.
9. Se umplu rosturile cu nisip, se compactează suprafața cu placa cu talpă de cauciuc și se completează rosturile.

• la trecerea dreptarului nu se văd adâncituri sau valuri,
• după ploaie apa se scurge și nu băltește nicăieri,
• panta duce apa departe de casă, garaj și scări,
• bordurile sunt fixe, drepte și aliniate,
• pavelele nu se mișcă și nu clămpăne când calci pe ele,
• rosturile sunt pline, uniforme și fără goluri mari,
• bucățile tăiate de la margini nu sunt prea mici și nici ciobite,
• racordarea la garaj, alee și praguri se face fără treaptă,
• pe suprafață nu sunt fisuri sau muchii rupte.