Bortforsling av överskottsjord inklusive lastning

Posten består oftast av tre delar. Den första är lastningen: en grävmaskin, hjullastare eller minilastare tar jorden från upplaget eller direkt ur schaktet och lastar den på en tippbil. Den andra är själva transporten. Den tredje är tippningen på mottagningsplatsen, alltså en deponi, en mottagningsanläggning för schaktmassor eller ett anläggningsprojekt som tar emot jord för utfyllnad.

Det som normalt inte ingår bör du reda ut innan arbetet börjar:

• Själva schaktningen prissätts separat. Bortforslingen börjar vid den färdiga högen eller när maskinen lastar direkt ur schaktet
• Mottagningsavgiften på deponin eller anläggningen debiteras ofta för sig, enligt vågsedel
• Rengöring av gatan och fordonens hjul är ett eget arbetsmoment om det krävs mer än en vanlig sopning
• Sortering av jord från byggrester, rötter eller annat avfall tillkommer om massorna inte är rena

Prislistan räknar i kubikmeter. Fråga därför vid beställningen om det gäller kubikmeter fast jord, alltså schaktets volym, eller kubikmeter lös jord på flaket. Skillnaden är större än de flesta tror.

Fast mått och löst mått

Orörd jord har legat och packats i hundratals år. När grävmaskinen lyfter upp den luckras den och tar större plats. Ökningen anges med en luckringsfaktor. För sand ligger den ungefär på 1,1 till 1,2, för lerig jord och mo omkring 1,2 till 1,3 och för styv lera och stenig morän ofta högre. I praktiken betyder det att ett schakt på 10 m³ kan bli 12 till 14 m³ på flaken.

Varför spelar det roll? Om kalkylen bygger på fast mått och åkeriet fakturerar efter lastade bilar går siffrorna inte ihop, och då uppstår lätt en tvist. Det enklaste är att bestämma i förväg hur volymen ska mätas och skriva in det i offerten.

Så mäts volymen

Tre metoder används, och alla har sina svagheter:

• Beräkning från schaktets mått är exakt om schaktet mäts upp innan det fylls igen, och ger fast mått
• Antal lass gånger flakets volym går snabbt men beror på hur fullt flaket lastas, och ger löst mått
• Vägning på mottagningsplatsen ger ton som räknas om till kubik med jordens densitet, och den varierar med jordart och fukt

Blöt lera är tung. Bilen når ofta sin tillåtna vikt innan flaket är fullt till volymen. Därför kan det behövas fler lass för samma schakt när det har regnat länge.

Hur mycket du ska behålla på tomten

Räkna ut hur mycket jord du behöver tillbaka innan något körs bort. Kringfyllning runt grund, ledningar och tankar, markplanering, upphöjda odlingsbäddar och modellering runt huset kräver förvånansvärt mycket material. Det är vanligt att någon låter köra bort allt och ett halvår senare köper tillbaka jord. Samtidigt duger inte all jord som fyllning. Lera är svår att packa, och matjord hör inte hemma under hårdgjorda ytor som uppfart eller plattsatt altan, eftersom den sätter sig och ruttnar.

1. Besiktning och överenskommelse. Åkeriet eller arbetsledaren tittar på åtkomst, mängd, jordart och lastplats. Ni kommer överens om vart jorden ska, vilka maskiner som kommer och hur volymen mäts.
2. Förberedelse av lastplatsen. Grävmaskinen måste stå på fast underlag och bilen måste kunna stanna och vända. På mjuk mark läggs ibland en provisorisk yta av krossmaterial eller körplåtar.
3. Lastning. Maskinföraren tar jorden från högen eller ur schaktet och fördelar den jämnt på flaket. En van förare lastar så att ingen axel blir överlastad och jorden inte rinner över flakkanten.
4. Täckning och avfärd. Torr, dammig jord täcks med presenning. Hjulen rengörs innan bilen kör ut på gatan, så att den inte drar med sig lera.
5. Transport och tippning. På mottagningsplatsen vägs bilen, föraren får vågsedel eller mottagningskvitto och tippar enligt personalens anvisningar.
6. Fler lass och efterstädning. Efter sista lasset skrapas resterna på lastplatsen ihop och gatan utanför tomten sopas eller spolas.

Hur lång tid det tar

Att lasta en tippbil tar för en grävmaskin oftast mellan några och femton minuter. Den totala tiden avgörs ändå mest av avståndet till mottagningsplatsen och antalet bilar. Om mottagningen ligger nära och två eller tre bilar kör i skytteltrafik lastar maskinen nästan utan avbrott. Om den ligger långt bort och bara en bil kör står maskinen still en stor del av dagen. Ett mindre schakt för en serviceledning körs bort på några timmar, medan massorna från en villagrund brukar ta en till flera dagar.

Två byggen med samma antal kubik kan skilja sig mycket i hur krävande de är. Det här avgör mest:

Åtkomst och utrymme

• Bred infart och fast underlag gör att en stor treaxlig tippbil eller en bil med släp kan användas, och då går det färre lass
• Smal gata, låga luftledningar eller grenar tvingar fram en mindre bil och fler turer
• Lastning från innergård, baksida eller genom trädgården kan kräva att en minilastare först kör jorden fram till bilen, vilket är ett extra moment
• Viktbegränsningar på vägen, till exempel under tjällossningen på våren när många mindre vägar får sänkt bärighet, kan tvinga fram halva lass eller omvägar

Jordart och skick

• Torr sand eller mo lastas lätt och rinner bra av flaket
• Blöt lera fastnar i skopan och på flaket, är tung och gör att bilen når viktgränsen fortare
• Stenig morän och block sliter på flaket, och större block tas ofta emot på andra villkor än vanlig jord
• Jord blandad med byggrester, betong, plast eller rötter räknas inte längre som ren jord och blir krångligare att lämna
• Tjälad jord på vintern går trögt att lasta och kommer upp i stora kokor som fyller flaket illa

Var jorden ligger

Snabbast går det när maskinen gräver och lastar direkt på bilen. Ligger jorden utspridd i flera högar över tomten måste maskinen flytta sig hela tiden. En hög som legat i flera månader har satt sig, växt igen med ogräs och blir till gyttja när det regnar. Jord som från början är tänkt att köras bort bör ligga samlad på ett ställe nära infarten.

Rena schaktmassor

Jord som körs bort från bygget och inte används på samma plats hanteras i regel som avfall. Rena massor utan föroreningar tas emot på deponier och på anläggningar som sorterar, siktar och återanvänder jord och sten, till exempel som fyllnadsmaterial i anläggningsarbeten. Vem som ansvarar för att massorna hanteras rätt, du som beställare eller entreprenören, bör stå tydligt i avtalet.

Be därför åkeriet om underlag som visar vart jorden har körts: vågsedlar, mottagningskvitton eller annan dokumentation från mottagaren. Kvittona är också det enklaste sättet att stämma av fakturan mot verkligheten.

Matjord och förorenad jord

Matjorden, det översta mullrika lagret, är värdefull. Lägg den gärna i en egen hög och använd den till gräsmatta och rabatter i stället för att köra bort den med övriga massor. Att köpa tillbaka matjord senare är både onödigt och omständligt.

Motsatsen är jord som luktar olja, är missfärgad, innehåller slagg, gammal tjärpapp eller rester av eternitrör. I villaområden dyker det ibland upp gamla nedgrävda oljecisterner från tiden med oljepanna, och jorden runt dem kan vara förorenad. Blanda aldrig sådan jord med ren jord. Stoppa arbetet och prata med entreprenören. Det kan krävas provtagning och en annan mottagningsplats. Asbest får bara hanteras av ett företag med rätt utbildning och utrustning.

Var också uppmärksam på invasiva växter som parkslide. Rötterna sprids med jorden, och massor med sådana växter behöver hanteras separat. Säg till åkeriet i förväg om du vet att växterna finns på tomten.

Bortforsling är ingen fristående insats utan en länk i en kedja. God samordning sparar både lass och nerver.

• Med schaktningen: det mest effektiva är att lasta direkt ur schaktet, så bilarna bör bokas till samma dag som grävningen
• Med återfyllningen: innan något körs bort måste det vara klart hur mycket och vilken jord som ska tillbaka, annars försvinner det som sedan saknas
• Med leveranser: samma bilar kan ta med makadam, bärlagergrus eller krossbetong till bygget på returen, vilket minskar tomkörningen
• Med ledningar i marken: maskinföraren måste känna till var kablar och rör ligger. Ledningsägarna anvisar dem, i Sverige ofta via tjänsten Ledningskollen, och skopan får aldrig rota i marken där kablar eller gas går
• Med trädgårdsarbetet: matjord och alv bör läggas åtskilda från början så att matjorden kan återanvändas
• I bostadsrätt eller radhusområde: kom överens med styrelsen i bostadsrättsföreningen eller samfälligheten om var bilen får stå och när lastningen sker

Om maskinen skadar en gasledning och du känner gaslukt: lämna området direkt, använd ingen öppen eld och rör inga elektriska strömbrytare, och ring 112. Om en elkabel skadas, håll dig borta från den och kontakta elnätsbolaget. Reparationen får bara göras av behörig personal, på elsidan av en behörig elektriker eller elnätsbolagets montörer.

• Inget avtalat mätsätt. Fakturan visar fler kubik än vad som grävdes, och ingen vet vem som har rätt. Lösningen är att skriva in i offerten om det gäller fast eller löst mått.
• Allt körs bort på en gång. Några månader senare måste fyllnadsjord köpas och köras in. Resultatet blir dubbel transport.
• Jord blandad med avfall. Mottagningen godtar den inte som ren jord, bilen får vända eller köra någon annanstans och allt drar ut på tiden.
• Högen på fel plats. Jord som läggs nära schaktkanten belastar slänten och kan få den att rasa. En hög bakom huset betyder i stället extra transporter inom tomten.
• Saknade kvitton. Du kan inte visa vart massorna tog vägen om frågan dyker upp, och du har inget att jämföra fakturan med.
• Förstörd infart och gräsmatta. En tung bil på mjuk mark kör upp djupa spår, skadar kantsten och marksten. En provisorisk grusyta eller körplåtar hjälper.
• Lera på gatan. Grannar och kommun klagar, och den som har smutsat ner ansvarar för städningen.
• Lastning under långvarigt regn. Jorden blir tung, bilarna kör fast och tomten blir en lerpöl. Går det att vänta tills jorden torkat upp något lönar det sig.

Har du bara några kubik jord på tomten, till exempel efter en liten damm eller en nygrävd rabatt, kan du lasta den själv i en beställd container eller storsäck. Företaget som levererar containern eller säcken sköter transporten. Arbeta bara på plan mark, aldrig i djupa schakt och aldrig nära ledningar.

1. Fråga leverantören vilket material containern får innehålla och hur tung lasten får vara.
2. Förbered en plats för containern på fast och plant underlag så nära högen som möjligt.
3. Sortera bort större stenar, rötter, byggrester och allt annat avfall ur jorden.
4. Lägg matjorden åt sidan för senare användning i trädgården.
5. Lasta med spade eller skottkärra via en stadig ramp, inte genom att lyfta över huvudhöjd.
6. Fördela jorden jämnt i containern och fyll inte över kanten.
7. Fyll containern mindre när jorden är blöt och lerig, så att den inte blir överlastad.
8. Sopa runt containern och på gatan när lastningen är klar.
9. Be om kvitto på vart jorden har körts när containern hämtas.

Fördela handlastningen över flera dagar och använd handskar och kraftiga skor. En kubikmeter jord väger ungefär en och en halv till två ton och tröttar ut kroppen fortare än man tror.

När bortforslingen är klar, gå igenom både tomten och papperen. Kontrollera detta innan du skriver under:

• Den avtalade mängden är bortkörd och jorden för återfyllning finns kvar på tomten
• Kubikberäkningen stämmer med det som står i offerten
• Du har vågsedlar eller mottagningskvitton från mottagaren
• Antalet lass stämmer med antalet kvitton
• Matjorden ligger separat, om det var överenskommet
• Kantsten, marksten, staket, infart och gräsmatta är oskadda
• Gatan utanför tomten är ren
• Inga jord- eller avfallsrester ligger kvar på lastplatsen
• Utmärkta ledningar och deras markeringar är oskadda