Демонтаж на павета

Обикновено проблемът не е в самите павета, а в лошата основа. Ако настилката е на вълни, по нея стоят локви или паветата се клатят, причината почти винаги е в слабо уплътнения трошен камък, в липсващото отводняване или в разместени бордюри. Затова само подмяната на горния слой не решава проблема.

Други типични причини:

• пропаднали места от колелата на колите или над стар изкоп,
• ново водопроводно или канализационно отклонение, кабел или дренаж,
• промяна на формата на площта, разширяване на мястото за паркиране,
• смяна на старите павета с други.

Подземни мрежи

Под настилката може да минават газопровод, водопровод или електрически кабели, често по-плитко, отколкото човек очаква. Ако след демонтажа ще копаете, помолете съответните дружества (ВиК, електроразпределителното и газоразпределителното дружество) предварително да посочат и маркират трасетата. Ако повредите газова тръба, веднага напуснете мястото, не палете огън, не пипайте електрически ключове и звънете на 112. Електрически и газови съоръжения ремонтира само правоспособен специалист: електротехник или фирма с нужната квалификация за газ.

Има два подхода и е добре да знаете отрано кой от тях искате.

Внимателен демонтаж за повторна употреба

Паветата се вадят на ръка едно по едно с лост или клещи за павета. Става по-бавно, но повечето парчета остават цели. Това има смисъл, когато паветата са още здрави и красиви и искате да ги върнете на същото място или да ги използвате за по-малка алея в градината.

Бързо премахване с извозване

Ако паветата са напукани, избелели или така или иначе ги сменяте, няма защо да се бавите с тях. При по-големи площи се работи с малък багер или челен товарач, който загребва паветата заедно с основата и ги товари направо за извозване. Бързо е, но паветата се чупят.

Бордюри

Бордюрите държат цялата настилка, затова обикновено са положени в бетон и подпрени с бетон отстрани. Изваждането им е по-скоро къртене: бетонът се разбива, бордюрът се разхлабва и изтегля. Бордюрът е тежък, затова никога не го вдигайте сами.

Две площи с подобен размер може да се различават много по трудност, а оттам и по цена. Решаващи са най-вече:

• начинът на полагане: от пясъчно легло паветата излизат лесно, ако са в бетон или разтвор, трябва да се къртят,
• състоянието на фугите: обрасли с мъх и корени или запечени с мръсотия фуги държат паветата по-здраво,
• дебелината и формата: по-дебелите павета за коли и сложните форми със зъбци се вадят по-трудно,
• достъпът: тесен проход между къщата и оградата означава изнасяне на ръка вместо машина,
• дали се демонтират и бордюри, стъпала или отводнителни улуци,
• какво става с материала: сортирането, нареждането на палети и извозването на отпадъците са отделна работа.

Извадените павета, трошеният камък и бетонът са строителни отпадъци. Те отиват в контейнер, за рециклиране или на определеното от общината място според местните правила. Изхвърлянето им в гората, край реката или на празен парцел е забранено.

По-малка площ върху пясъчно легло може да демонтирате и сами. Нужни са ви лост или две здрави отвертки, гумен чук, клещи за павета, здрави ръкавици, работни обувки и предпазни очила. Копайте по-дълбоко от леглото на паветата едва когато подземните мрежи са маркирани.

1. Снимайте площта отгоре, за да запазите схемата на нареждане.
2. Почистете фугите от плевели и мръсотия, а запечените фуги при нужда навлажнете.
3. Започнете от края, по възможност там, където липсва бордюр или има повредено паве.
4. Разхлабете първото паве с почукване с гумения чук и го повдигнете от две страни едновременно. Ако не поддава, пожертвайте го и го извадете на парчета.
5. Вадете следващите павета постепенно от края към средата, с клещи или лост, без силни удари.
6. Всяко паве веднага почиствайте от пясъка и сортирайте на цели, повредени и счупени.
7. Нареждайте целите павета на равно място или на палет, на ръб, плътно едно до друго и с долната страна в една посока.
8. Покрийте нарежданите павета, за да не се замърсят и да не се намокри пръстта между тях.
9. След като извадите паветата, изгребете стария пясък от леглото и огледайте състоянието на основата от трошен камък.

При по-тежките парчета и бордюрите работете по двама и вдигайте от клек, а не с наведен гръб.

На практика често се случва работа, която изглежда като лесна задача за събота, да завърши с купчина счупени павета и повредено наоколо.

• прекалено много сила: паветата се чупят по ръбовете и зъбците и се губят точно парчетата, които можеха да се използват,
• подпиране на лоста в съседното паве или във фасадата: поврежда се това, което трябваше да остане,
• хвърляне на паветата на купчина: надраскват се и се чупят,
• копаене без маркирани мрежи: има риск да прекъснете кабел или да пробиете тръба,
• връщане на паветата върху същата лоша основа: настилката отново пропада,
• забравен наклон и отводняване: водата стои до къщата или прониква в основата,
• подценени отпадъци: площта се затрупва с отломки и работата се бави.

За следващата стъпка е полезно да знаете, че основата за пешеходна алея и за площ, по която минава кола, се различава по дебелина на слоевете и по дебелина на паветата. Ако предназначението на площта се променя, изкопът и слоевете на основата трябва да се съобразят с него.

Когато приемате работата от фирма или проверявате сами, минете през тези точки:

• паветата са извадени в уговорения обхват и съседните площи не са повредени,
• фасадата, цокълът, оградата и бордюрите, които трябваше да останат, са цели,
• годните павета са почистени, сортирани и наредени на равно място,
• ясно е колко парчета липсват и ще трябва да се докупят,
• строителните отпадъци са извозени или събрани в контейнер за извозване,
• откритите мрежи са невредими и обозначени,
• състоянието на основата е огледано и е уговорено дали ще се ремонтира или подменя,
• по площта може да се ходи безопасно, а изкопите са оградени.