Dépose de pavés autobloquants

Le plus souvent, le problème ne vient pas des pavés eux-mêmes mais du support. Si la surface ondule, si des flaques se forment ou si des pavés bougent sous le pied, la cause est presque toujours une couche de gravier mal compactée, un mauvais écoulement de l'eau ou des bordures qui ont cédé. Changer le revêtement sans reprendre le support ne règle donc rien.

Les autres raisons courantes :

• des zones enfoncées sous le passage des roues ou au-dessus d'une ancienne tranchée ;
• un nouveau branchement d'eau, d'évacuation, d'électricité ou un drainage ;
• un changement de forme de la surface, par exemple une place de stationnement agrandie ;
• le remplacement d'anciens pavés par un autre modèle.

Les réseaux enterrés

Sous les pavés peuvent passer des conduites de gaz, d'eau ou des câbles électriques, souvent moins profonds qu'on ne l'imagine. Si vous prévoyez de creuser après la dépose, faites d'abord repérer et marquer les réseaux par leurs exploitants. En cas de conduite de gaz endommagée, quittez immédiatement les lieux, n'utilisez ni flamme ni interrupteur électrique et appelez le 0 800 47 33 33 (Urgence sécurité gaz GRDF) ou le 112. Les réparations sur les réseaux de gaz et d'électricité relèvent uniquement d'un professionnel qualifié.

Il existe deux façons de faire, et mieux vaut savoir dès le départ laquelle vous voulez.

La dépose soignée pour réutiliser les pavés

Les pavés sont retirés à la main, un par un, avec un pied-de-biche ou une pince à pavés. C'est plus lent, mais la plupart des pavés restent intacts. Cette méthode a du sens quand le pavage est encore beau et solide et que vous voulez le reposer au même endroit, ou vous en servir pour une petite allée au jardin.

L'enlèvement rapide avec évacuation

Si les pavés sont fissurés, décolorés ou que vous les remplacez de toute façon, inutile de prendre des précautions. Sur les grandes surfaces, une mini-pelle ou une chargeuse reprend les pavés avec le support et les charge directement pour l'évacuation. C'est rapide, mais les pavés cassent au passage.

Les bordures

Les bordures maintiennent l'ensemble du pavage. C'est pourquoi elles sont posées sur un lit de béton et calées latéralement par du béton. Les retirer tient plutôt de la démolition : il faut casser le béton, desserrer la bordure puis l'extraire. Une bordure est lourde, ne la soulevez jamais seul.

Pour deux surfaces de taille comparable, la difficulté, et donc le coût, peut varier nettement. Tout dépend surtout de ces points :

• la pose : sur lit de gravier, les pavés sortent facilement ; scellés au béton ou au mortier, il faut casser ;
• l'état des joints : envahis de mousse et de racines ou colmatés par la saleté, ils retiennent fortement les pavés ;
• l'épaisseur et la forme : des pavés épais prévus pour les voitures ou des formes complexes à emboîtement s'enlèvent plus difficilement ;
• l'accès : un passage étroit entre la maison et la clôture oblige à tout sortir à la main au lieu d'utiliser un engin ;
• la dépose éventuelle des bordures, des marches ou des caniveaux ;
• le sort des matériaux : trier, ranger sur palettes et évacuer les gravats représente un travail à part entière.

Les pavés retirés, le gravier et le béton sont des déchets de chantier. Ils vont en benne, dans une plateforme de recyclage des gravats ou en déchetterie, selon les règles de votre commune. Les déposer en forêt ou au bord d'un cours d'eau est interdit.

Une petite surface posée sur lit de gravier est à votre portée. Prévoyez un pied-de-biche ou deux gros tournevis, un maillet en caoutchouc, une pince à pavés, des gants solides, des chaussures de sécurité et des lunettes de protection. Ne creusez pas plus profond que le lit de pose tant que les réseaux n'ont pas été repérés.

1. Photographier la surface vue de dessus pour garder une trace du calepinage.
2. Nettoyer les joints des mauvaises herbes et des saletés, et les humidifier s'ils sont très durcis.
3. Commencer par un bord, de préférence là où une bordure manque ou un pavé est déjà abîmé.
4. Décoller le premier pavé en le tapotant au maillet et le soulever des deux côtés à la fois, ou le sacrifier et le retirer en morceaux.
5. Retirer les pavés suivants progressivement, du bord vers le centre, à la pince ou au pied-de-biche, sans coups violents.
6. Nettoyer chaque pavé du sable aussitôt et le trier : entier, abîmé, cassé.
7. Ranger les pavés entiers sur chant, sur une surface plane ou une palette, serrés les uns contre les autres, tous orientés de la même façon.
8. Bâcher le stock pour éviter qu'il se salisse et que la terre entre les pavés se gorge d'eau.
9. Après la dépose, retirer l'ancien sable du lit de pose et examiner l'état de la couche de gravier.

Pour les pavés lourds et les bordures, travaillez à deux et soulevez en pliant les jambes, pas en vous penchant en avant.

Il arrive souvent qu'un chantier qui semblait simple se termine avec un tas de pavés cassés et des abords abîmés.

• forcer trop : les pavés cassent aux arêtes et aux emboîtements, et ce sont justement les pièces réutilisables qui se perdent ;
• faire levier sur le pavé voisin ou contre la façade : on abîme ce qui devait rester ;
• entasser les pavés en vrac : ils se rayent et se brisent ;
• creuser sans repérage des réseaux : risque de percer un câble ou une conduite ;
• reposer les pavés sur le même mauvais support : la surface s'affaissera de nouveau ;
• oublier la pente et l'écoulement : l'eau stagne contre la maison ou s'infiltre dans le support ;
• sous-estimer les gravats : le chantier se remplit de déblais et prend du retard.

Pour la suite, gardez en tête qu'une allée piétonne et une surface où roulent des voitures n'ont ni les mêmes épaisseurs de couches ni la même épaisseur de pavés. Si l'usage de la surface change, il faut adapter le terrassement et la composition du support en conséquence.

À la réception des travaux d'une entreprise, ou pour votre propre contrôle, passez en revue ces points :

• les pavés sont retirés sur la surface convenue et les zones voisines sont intactes ;
• la façade, le soubassement, la clôture et les bordures à conserver sont en bon état ;
• les pavés réutilisables sont nettoyés, triés et stockés sur une surface plane ;
• le nombre de pavés manquants à racheter est connu ;
• les gravats sont évacués ou rassemblés dans une benne ;
• les réseaux mis au jour sont intacts et signalés ;
• l'état du support est contrôlé et il est décidé s'il sera repris ou refait ;
• la zone est sûre pour circuler et les trous sont balisés.