Pose de pavés autobloquants de 8 à 10 cm

L'épaisseur détermine ce que la surface peut supporter. Un pavé plus épais répartit mieux le poids d'une roue dans le support. Il bascule moins quand une voiture freine ou braque, et il reste plus longtemps bien à plat.

• 4 cm : allées piétonnes, chemins de jardin, terrasses, donc uniquement la marche, éventuellement une brouette ou une tondeuse ;
• 6 cm : cour, abords de la maison, passage occasionnel d'une voiture si le support est bon ;
• 8 cm : entrée de garage, allée carrossable et stationnement quotidien de voitures particulières ;
• 10 cm : surfaces où circulent aussi des utilitaires ou des véhicules de service, cours d'entreprise et aires de manœuvre.

Sur le terrain, on voit souvent des pavés de 4 cm posés sur une entrée de garage parce que « la voiture n'y passe que de temps en temps ». Après quelques saisons, des ornières apparaissent dans le passage des roues et des pavés se déchaussent. Pour une surface mixte, vous pouvez associer des pavés fins sur le cheminement piéton et des pavés épais sur la partie carrossable. Il faut seulement prévoir à l'avance comment raccorder les deux parties au même niveau.

1. Implanter la surface avec des piquets et un cordeau, puis fixer les niveaux et la pente. L'eau doit s'écouler à l'opposé de la maison, en général avec une pente d'environ 1 à 2 %.
2. Retirer la terre végétale et creuser. Pour une allée piétonne, on décaisse généralement d'environ 20 à 30 cm. Pour une surface carrossable, on décaisse plutôt de 30 à 60 cm selon le sol et la charge.
3. Compacter le fond de forme. Sur un sol argileux ou mou, poser en plus un géotextile.
4. Apporter la couche de fondation en grave concassée, par couches successives, et compacter chaque couche séparément à la plaque vibrante.
5. Poser les bordures sur un lit de béton, avec un épaulement en béton à l'arrière.
6. Étaler le lit de pose en gravillon fin ou en sable concassé, puis le régler à la règle, en général sur 3 à 5 cm. Ce lit ne se compacte pas avant la pose.
7. Poser les pavés selon le calepinage choisi, découper les bords et contrôler les alignements.
8. Remplir les joints, compacter la surface avec une plaque vibrante munie d'un tapis caoutchouc, puis compléter les joints.

Pour une surface carrossable, choisissez un appareillage où les pavés s'imbriquent bien entre eux, par exemple le chevron (« en arête de poisson »). Des rangées droites dans le sens de circulation ont tendance à s'écarter sous les roues.

Pourquoi un pavage s'affaisse-t-il au bout de quelques années ? Presque toujours à cause du support, rarement à cause des pavés eux-mêmes. Un pavé plus épais ne rattrape pas une fondation mal faite.

Pour une surface carrossable, le support se compose généralement de ces couches :

• la couche de fondation en grave concassée de granulométrie assez grosse, en général autour de 25 à 40 cm pour une entrée de garage, moins pour une allée piétonne ;
• la couche de réglage en granulat plus fin, qui ferme la surface de la fondation ;
• le lit de pose en gravillon fin ou en sable concassé, sur lequel les pavés reposent directement.

Le compactage se fait couche par couche, jamais sur toute l'épaisseur en une fois. Une plaque vibrante n'agit que jusqu'à une certaine profondeur. Une couche trop épaisse reste donc meuble dans le bas et finit par tasser. Pour des pavés de 8 à 10 cm, on utilise aussi une plaque plus lourde que pour une allée piétonne. Un support bien compacté ne fait pas ressort sous le pied, et la plaque n'y laisse pas de traces après son passage.

Le cas simple, c'est une surface rectangulaire sur un terrain plat et stable, accessible à un camion de granulats et à une mini-pelle. Le travail devient plus long, et donc plus coûteux, dans les situations suivantes :

• une surface découpée avec des courbes, des marches et beaucoup de coupes ;
• des pavés plus épais, plus lourds, dont la découpe est plus lente et demande une scie plus puissante ;
• un sol argileux ou humide, qui oblige à creuser plus profond et à gérer le drainage ;
• un accès difficile, quand les matériaux doivent être portés à la main ou à la brouette ;
• la démolition d'un ancien béton ou d'un enrobé et l'évacuation des terres ;
• un raccordement précis au garage, à un seuil de porte ou à une allée existante ;
• des caniveaux et des regards d'évacuation des eaux pluviales.

Avant de creuser, vérifiez où passent les réseaux enterrés, en particulier le gaz, l'électricité et l'eau. Si vous endommagez une conduite de gaz, éloignez-vous immédiatement et appelez GRDF Urgence sécurité gaz au 0 800 47 33 33, ou le 112.

• une fondation trop mince, ou de la terre à la place de la grave ;
• un compactage de toute l'épaisseur en une seule fois ;
• des bordures absentes ou posées trop peu profond, si bien que les bords s'écartent ;
• une mauvaise pente, avec de l'eau qui stagne ou qui coule vers la maison ;
• un lit de pose trop épais ou compacté avant la pose, dans lequel les pavés se calent mal ;
• de petites coupes en rive, qui cassent sous les roues ;
• des pavés trop fins sur une surface où l'on se gare tous les jours.

Un bricoleur habile peut réaliser lui-même une petite allée ou une terrasse en pavés fins. La plaque vibrante et la scie à béton se louent facilement. Pour une entrée de garage en pavés de 8 à 10 cm, faites plutôt appel à une entreprise : le terrassement, le compactage de couches épaisses et le respect des niveaux demandent du matériel et de l'expérience.

1. Vérifier l'emplacement des réseaux enterrés et implanter la surface au cordeau.
2. Retirer la terre végétale et creuser à la profondeur nécessaire, avec une pente à l'opposé de la maison.
3. Compacter le fond de forme.
4. Apporter la grave par couches et compacter chaque couche à la plaque vibrante.
5. Poser les bordures dans le béton et les laisser durcir.
6. Étaler le lit de pose et le tirer à la règle sur des tubes de guidage, sans marcher dessus.
7. Poser les pavés en partant d'une rive fixe, en contrôlant au fur et à mesure les alignements et la planéité.
8. Découper les bords à la scie avec arrosage, en portant un masque respiratoire et des lunettes de protection.
9. Remplir les joints de sable, compacter avec une plaque munie d'un tapis caoutchouc, puis compléter les joints.

• sous la règle, aucun creux ni aucune ondulation n'apparaît ;
• après la pluie, l'eau s'écoule et ne stagne nulle part ;
• la pente part de la maison, du garage et des marches ;
• les bordures sont solides, droites et bien alignées ;
• les pavés ne bougent pas et ne claquent pas quand on marche dessus ;
• les joints sont pleins, réguliers et sans grands vides ;
• les coupes en rive ne sont ni trop petites ni ébréchées ;
• le raccordement au garage, à l'allée et aux seuils se fait sans ressaut ;
• la surface ne présente ni fissure ni arête cassée.