Pose de bordures de voirie

Une bordure ressemble à un simple bloc de béton. Sa durée de vie dépend surtout de ce qu'on ne voit pas : la fondation, le lit de béton et le contrefort. En pratique, la pose suit généralement ces étapes :

1. Implantation de la ligne et du niveau. Le tracé est repéré avec des piquets et un cordeau. Le niveau et la pente sont réglés au niveau optique ou au laser, en fonction du futur revêtement.
2. Creusement de la tranchée. Elle doit être assez profonde et large pour accueillir la couche de grave, le lit de béton, la bordure et le contrefort en béton à l'arrière.
3. Compactage de la fondation. Le fond de tranchée est compacté, puis une couche de grave est mise en place et compactée soigneusement à la plaque vibrante.
4. Lit de béton. On étale sur la grave un béton humide, de consistance ferme. Il se façonne bien et la bordure ne s'y enfonce pas.
5. Mise en place des bordures. Les éléments sont posés dans le béton frais, réglés au cordeau par petits coups de maillet en caoutchouc. Le niveau et la pente sont contrôlés au fur et à mesure.
6. Contrefort. On épaule la bordure avec du béton à l'arrière, et souvent aussi à l'avant côté chaussée, pour qu'elle ne bascule pas sous le choc d'une roue.
7. Joints et finitions. On laisse un joint étroit entre les éléments, rempli au mortier selon ce qui est prévu. Les abords sont remblayés et compactés, et la surface est prête pour l'enrobé ou les pavés.

Les bordures se posent avant l'enrobé ou les pavés. Elles servent de butée solide au revêtement, il n'est donc pas logique de les ajouter après coup.

En France, la bordure de voirie la plus courante est la bordure de type T, en particulier la T2. Elle mesure environ un mètre de long, une vingtaine de centimètres de hauteur ou un peu plus, et une quinzaine de centimètres de largeur. Lourde et résistante, elle supporte aussi le passage de poids lourds. D'autres modèles existent :

• les bordures franchissables (type A), au profil incliné ou arrondi, qui permettent à une voiture de monter en douceur sur un trottoir ou un terre-plein,
• les bordures de bateau et les pièces de transition, qui abaissent la bordure devant un accès et la raccordent à la bordure haute sans marche,
• les bordures courbes pour les virages et les rayons, afin d'éviter un bord fait de petits segments droits,
• les bordures de jardin et de parc (type P), plus basses et plus fines, réservées aux allées piétonnes et aux massifs, pas aux voies circulées.

Le choix dépend de la charge, pas de l'aspect. Si une camionnette de livraison ou un camion poubelle passe sur la surface, une bordure de jardin ne tiendra pas longtemps. Les bordures en béton de qualité sont fabriquées selon la norme NF EN 1340 et doivent résister au gel et aux sels de déverglaçage.

Pourquoi une bordure bien droite au départ penche-t-elle après quelques hivers ? Presque toujours à cause de la fondation ou de l'eau, rarement à cause de la bordure elle-même.

La couche de grave doit être suffisamment épaisse et bien compactée, sinon elle se tasse peu à peu. Pour une voirie, le lit de béton fait généralement de l'ordre de 10 à 15 cm d'épaisseur, et la bordure est enterrée environ sur un tiers de sa hauteur. Il reste ainsi une vue de bordure au-dessus de la chaussée finie, souvent de l'ordre de 10 à 15 cm dans une rue courante, réduite devant les entrées et les passages piétons.

Autrefois, on posait souvent sur un mélange sec simplement arrosé après la pose. Cette méthode est moins fiable, car le béton ne durcit pas forcément de façon régulière. Un béton humide correctement gâché donne un meilleur résultat.

L'eau doit pouvoir s'évacuer. Le bord de la chaussée est mis en pente vers les avaloirs ou vers les espaces verts, et la bordure ne doit pas former une digue avec une flaque derrière. L'eau qui s'infiltre dans la fondation et gèle en hiver peut soulever une bordure, même bien posée.

La difficulté du chantier, et donc son coût, peut varier fortement d'un terrain à l'autre. Le travail est plus simple avec :

• un terrain plat et accessible à la mini-pelle et au camion de matériaux,
• de longues sections droites, sans courbes ni changements de niveau,
• un sol porteur, sableux ou graveleux.

Il se complique en revanche avec :

• la dépose et l'évacuation d'anciennes bordures et de béton,
• un sol argileux ou gorgé d'eau, qui demande un terrassement plus profond et davantage de grave,
• de nombreuses courbes, des coupes et des raccords avec un enrobé existant,
• la manutention à la main d'éléments lourds là où les engins ne passent pas,
• un chantier en bordure de circulation, qui impose une signalisation.

Poser soi-même des bordures de voirie est déconseillé. Un élément pèse généralement plusieurs dizaines de kilos, il peut facilement écraser des doigts ou blesser le dos, et sans niveau laser ni plaque vibrante il est difficile d'obtenir une ligne droite et stable.

Avant de creuser, faites repérer les réseaux enterrés, en particulier le gaz, l'électricité, l'eau et la fibre. Si une conduite de gaz est touchée, quittez immédiatement les lieux, sans allumer de flamme ni actionner d'interrupteur, puis appelez GRDF Urgence sécurité gaz au 0 800 47 33 33 ou le 112. Un terrassement près de câbles ou de branchements de gaz doit être confié à une entreprise expérimentée.

La bonne saison pour couler du béton va du printemps à l'automne. En dessous d'environ 5 °C, le béton prend lentement et risque d'être abîmé par le gel. Au-dessus d'environ 30 °C, il sèche trop vite et doit être arrosé ou couvert. On ne pose jamais de bordures sur un sol gelé ou détrempé.

• Fondation mal compactée. Les bordures s'affaissent de façon inégale et la ligne ondule.
• Contrefort absent ou trop mince. La bordure bascule peu à peu au passage des roues.
• Mauvaise pente. L'eau stagne le long du bord, s'infiltre sous les pavés et détruit la fondation en hiver.
• Bordure pas assez enterrée. Elle paraît solide, puis bouge à la première charge.
• Bordure de jardin le long d'une voie circulée. L'élément trop fin se fend ou casse.
• Béton chargé trop tôt. Si l'on roule sur les bordures avant que le béton ait assez durci, le lit se fissure.

À la réception, longez toute la ligne, regardez-la de loin puis de près, et vérifiez les points suivants :

• La ligne est droite ou suit une courbe régulière, sans décrochements ni écarts
• Deux éléments voisins n'ont pas de différence de hauteur et les joints sont réguliers
• Aucun élément ne bouge quand vous poussez fermement avec le pied
• Un contrefort en béton est visible derrière les bordures, pas seulement de la terre
• La vue de bordure correspond à ce qui a été convenu et la bordure est abaissée devant les accès
• Après une pluie ou un arrosage au tuyau, l'eau s'écoule et ne stagne pas le long du bord
• Les bordures ne sont ni fissurées, ni épaufrées, ni tachées de béton
• L'entreprise vous a indiqué à partir de quand vous pouvez rouler sur la surface