Odvoz viška zemlje sa utovarom

Stavka se po pravilu sastoji iz tri dijela. Prvi je utovar: bager, utovarivač na točkovima ili manja mašina zahvata zemlju sa gomile ili direktno iz iskopa i sipa je u sanduk kipera. Drugi je sam prijevoz do dogovorenog mjesta. Treći je istovar na odredištu, odnosno na deponiji, u reciklažnom centru ili na placu gdje zemlju primaju za nasipanje i uređenje terena.

Ono što obično ne ulazi u ovu stavku dobro je razjasniti unaprijed:

• sam iskop se obračunava posebno, a odvoz počinje tek kod gotove gomile ili kod utovara direktno iz iskopa,
• naknada za odlaganje na deponiji ili u reciklažnom centru često se naplaćuje posebno, prema potvrdi o vaganju,
• čišćenje ulice i točkova vozila je zaseban posao ako ga ima više od uobičajenog metenja,
• odvajanje zemlje od šuta, korijenja ili otpada radi se dodatno kad zemlja nije čista.

Cjenovnik računa u kubnim metrima. Zato prilikom naručivanja pitajte da li se misli na kubike zemlje u prirodnom stanju, dakle na zapreminu iskopa, ili na kubike rastresite zemlje na kamionu. Razlika je veća nego što većina ljudi očekuje.

Zemlja u prirodnom stanju i rastresita zemlja

Netaknuta zemlja je slegnuta i zbijena godinama. Kad je bager izvadi, ona se rastrese i njena zapremina poraste. Taj porast se izražava koeficijentom rastresitosti. Kod pjeskovite zemlje obično iznosi približno 1,1 do 1,2, kod ilovače oko 1,2 do 1,3, a kod gline i kamenitog tla može biti i veći. U praksi to znači da iz iskopa od 10 m³ na kamionima može biti 12 do 14 m³ materijala.

U velikom dijelu Crne Gore, naročito na primorju i u kraškim predjelima, iskop je pun kamena i stijene. Takav materijal se rastresa jače od obične zemlje, jer se komadi kamena ne slažu gusto. Ako se kopa u kamenitom tlu, računajte da će razlika između iskopa i tovara biti primjetna.

Zašto je to važno? Ako predračun računa sa zemljom u prirodnom stanju, a prevoznik naplaćuje po utovarenim kamionima, brojke se neće slagati i nastaje spor. Dogovorite unaprijed kako se zapremina mjeri i neka to piše u ponudi.

Kako se zapremina utvrđuje

Koriste se tri načina i svaki ima svoje slabosti:

• proračun iz dimenzija iskopa je precizan ako se iskop izmjeri prije zatrpavanja, a daje zapreminu zemlje u prirodnom stanju,
• broj kamiona puta zapremina sanduka je brz, ali zavisi od toga koliko je sanduk napunjen, a daje rastresitu zapreminu,
• vaganje na deponiji daje tone, koje se u kubike preračunavaju preko zapreminske težine, a ona se mijenja sa vrstom i vlažnošću zemlje.

Mokra glina je teška. Kamion sa njom često dostigne dozvoljenu nosivost prije nego što se sanduk napuni po zapremini. Zato po kišovitom vremenu za isti iskop ponekad treba više tura.

Koliko zemlje zadržati na placu

Prije odvoza izračunajte koliko zemlje vam treba nazad. Zatrpavanje oko temelja, priključaka i septičke jame, ravnanje terena, uzdignute leje ili oblikovanje terena oko kuće troše iznenađujuće mnogo materijala. Često se dešava da investitor sve odveze, a nakon pola godine kupuje zemlju nazad. Sa druge strane, nije svaka zemlja dobra za zatrpavanje. Glina se teško zbija, a humus nikako ne ide u zasipe ispod popločanih površina. Krupniji kamen iz iskopa, ako ga ima, često se iskoristi za suhozide, podzide ili drenažni sloj, pa ga ne treba odvoziti zajedno sa zemljom.

1. Obilazak i dogovor. Prevoznik ili šef gradilišta pogleda pristup, količinu, vrstu zemlje i mjesto utovara. Dogovara se gdje zemlja ide, koja mehanizacija dolazi i kako se zapremina mjeri.
2. Priprema mjesta utovara. Bager mora stajati na čvrstoj podlozi, a kamion mora imati gdje da stane i da se okrene. Na mekom terenu ponekad se pravi privremena podloga od šljunka.
3. Utovar. Mašinista zahvata zemlju sa gomile ili direktno iz iskopa i ravnomjerno je raspoređuje po sanduku. Iskusan mašinista tovari tako da kamion ne bude pretovaren na jednu osovinu i da zemlja ne pada preko stranica.
4. Pokrivanje i polazak. Kad je zemlja suva i prašnjava, sanduk se pokriva ceradom. Prije izlaska na put točkovi se očiste, da kamion ne razvlači blato po ulici.
5. Prijevoz i istovar. Na deponiji se kamion izvaga, vozač dobije potvrdu o vaganju ili o prijemu i istovari zemlju prema uputstvu osoblja.
6. Ponavljanje tura i završno čišćenje. Poslije posljednjeg kamiona ostaci zemlje na mjestu utovara se pokupe, a ulica ispred placa se pomete ili opere.

Koliko to traje

Bager obično utovari jedan kiper za nekoliko do petnaestak minuta. O ukupnom vremenu ipak najviše odlučuju udaljenost do deponije i broj kamiona. Ako je deponija blizu i voze dva ili tri kamiona, bager tovari gotovo bez prestanka. Ako je daleko i vozi jedan kamion, bager veliki dio dana čeka. Na planinskim i primorskim putevima sa mnogo krivina ture traju duže nego što udaljenost na karti pokazuje. Manji iskop za priključak se odveze za nekoliko sati, a iskop za temeljnu ploču porodične kuće traje od jednog do nekoliko dana.

Dva gradilišta sa istim brojem kubika mogu se po zahtjevnosti jako razlikovati. Najviše odlučuje sljedeće:

Pristup i prostor za manevar

• širok ulaz i čvrsta podloga dozvoljavaju veliki troosovinski kiper koji odjednom odveze više,
• uska ulica, niski vodovi ili grane traže manji kamion, a to znači više tura,
• utovar iz dvorišta, iza kuće ili kroz baštu može tražiti da mali utovarivač prvo prevozi zemlju do kamiona, što je još jedan korak više,
• strm teren i uski serpentinasti prilazi, česti na primorju i u brdskim naseljima, ograničavaju veličinu kamiona i usporavaju svaku turu,
• ograničenje nosivosti mosta ili zabrana za teška vozila na trasi produžava put obilaznicom.

Vrsta i stanje zemlje

• suva pjeskovita zemlja ili ilovača se lako tovari i dobro sipa iz sanduka,
• mokra glina se lijepi za kašiku i sanduk, teška je i kamion brže dostigne granicu nosivosti,
• kamenita zemlja i veliko kamenje oštećuju sanduk, a neke deponije ih primaju pod drugačijim uslovima,
• zemlja pomiješana sa šutom, betonom, plastikom ili korijenjem više nije čista zemlja i njeno odlaganje je složenije.

Gdje zemlja leži

Utovar ide brže kad se tovari direktno iz iskopa, dok bager kopa i odmah sipa u sanduk. Ako je zemlja razbacana po cijelom placu u nekoliko gomila, bager mora da se premješta. Gomila stara nekoliko mjeseci je slegnuta, obrasla korovom i po kiši raskvašena. Zemlja koja je od početka planirana za odvoz treba da leži na jednom mjestu, blizu ulaza na plac.

Deponija ili reciklažni centar

Čista zemlja i kamen bez opasnih materija obično idu na deponiju za građevinski i inertni otpad ili u postrojenje koje ih prerađuje i ponovo koristi, recimo za nasipe i podloge. Prije nego što se krene sa odvozom, provjerite sa prevoznikom koje odredište prima vašu vrstu materijala i pod kojim uslovima. Neka mjesta primaju samo čistu zemlju, druga primaju i kamen, a šut prihvataju odvojeno.

Od prevoznika tražite dokaz o tome gdje je zemlja završila: potvrde o vaganju, potvrdu o prijemu ili drugi dokument sa deponije. Tako imate jasnu evidenciju koliko je odvezeno i gdje, a to vam pomaže i kod provjere obračuna.

Humus

Humus, odnosno gornji plodni sloj zemlje, ima vrijednost. Isplati se skinuti ga posebno na početku radova, složiti na stranu i kasnije iskoristiti za baštu i travnjak. Ako se pomiješa sa podlogom iz dubljih slojeva, gubi upotrebnu vrijednost i završava na kamionu zajedno sa svim ostalim. Na kamenitom terenu, gdje plodne zemlje ima malo, ta razlika je posebno osjetna.

Zagađena zemlja

Poseban slučaj je zemlja koja miriše na naftu, neobične je boje, sadrži šljaku, stare katranske ljepenke ili ostatke azbestnocementnih cijevi. Takvu zemlju ne miješajte sa čistom, zaustavite rad i posavjetujte se sa izvođačem. Može biti potrebna analiza i odlaganje na mjesto koje prima drugu vrstu otpada. Azbest smije da uklanja samo specijalizovana firma osposobljena za taj posao.

Utovar kod stambenih zgrada

U stambenim zgradama, gdje se kopa na primjer za priključak ili kod podruma, mjesto za kamion i vrijeme utovara dogovorite sa upravnikom zgrade. Etažni vlasnici treba da znaju kad će ulaz ili parking biti zauzet, da ne bi došlo do blokiranih automobila i nervoze.

Odvoz zemlje nije samostalna akcija, nego karika u lancu. Dobra koordinacija štedi ture i živce.

• sa iskopom: najisplativije je tovariti direktno iz iskopa, zato se kamioni naručuju za dan iskopa, a ne za kasnije,
• sa zatrpavanjem: prije odvoza mora biti jasno koliko i kakve zemlje se vraća, inače se odveze i ono što će kasnije faliti,
• sa dovozom materijala: isti kamioni mogu na gradilište dovesti šljunak ili reciklirani beton za podložne slojeve, pa ima manje praznih tura,
• sa instalacijama: kod utovara blizu obilježenih vodova mašinista mora znati gdje prolaze, a kašika ne smije da zahvata u teren tamo gdje idu kablovi, vodovodne ili gasne cijevi,
• sa baštovanom: humus i podlogu je dobro od početka slagati odvojeno, da bi se humus kasnije mogao iskoristiti.

Ako bager pri utovaru ošteti gasnu cijev ili rezervoar i osjetite miris gasa, odmah napustite prostor, ne koristite otvoreni plamen ni električne prekidače i pozovite 112. Kod oštećenog električnog kabla ne prilazite mu i obavijestite distributivnu kompaniju (CEDIS) ili pozovite 112. Kod pukle vodovodne cijevi javite se lokalnom vodovodu. Popravku smije da radi samo stručno lice, električar ili ekipa nadležnog preduzeća.

• Nedogovoren način mjerenja. Na računu je više kubika nego što je iskopano i niko ne zna ko je u pravu. Rješenje je da u ponudi piše da li se računa zapremina u prirodnom stanju ili rastresita zapremina.
• Odvoz svega odjednom. Za nekoliko mjeseci zemlju za zatrpavanje treba kupovati i dovoziti. Rezultat je dupli prijevoz.
• Zemlja pomiješana sa otpadom. Deponija je ne primi kao čistu zemlju, kamion se vraća ili ide drugdje i sve se odužava.
• Gomila na pogrešnom mjestu. Zemlja složena uz ivicu iskopa opterećuje stranu rova i prijeti obrušavanje. Gomila iza kuće znači dodatno prebacivanje.
• Nedostaju dokumenti. Kasnije nema čime da se dokaže koliko je zemlje odvezeno i gdje je završila.
• Uništen ulaz i travnjak. Težak kamion na mekom terenu napravi kolotrage, ošteti ivičnjake ili behaton ploče. Pomaže privremena šljunčana podloga ili betonski paneli.
• Blato na ulici. Komšije se žale, a za zaprljanu ulicu odgovara onaj ko ju je zaprljao.
• Prašina ljeti. Po vrućem i suvom vremenu nepokriven tovar diže oblake prašine kroz naselje. Cerada i kvašenje mjesta utovara to smanjuju.
• Utovar tokom duge kiše. Zemlja je teška, kamioni se zaglavljuju, plac postaje blato. Ako je moguće, isplati se sačekati da se zemlja malo prosuši.

Ako na placu imate samo nekoliko kubika zemlje, na primjer poslije manjeg jezerceta ili produbljivanja leje, možete je sami utovariti u naručeni kontejner ili veliku vreću za šut. Odvoz organizuje firma koja kontejner ili vreću dostavi. Radite samo na ravnom terenu, ne u dubokom iskopu i ne u blizini vodova.

1. Provjeriti kod dobavljača kontejnera koji materijal prima i kolika je najveća dozvoljena težina punjenja.
2. Pripremiti mjesto za kontejner na čvrstoj i ravnoj podlozi, što bliže gomili, a kod zgrade dogovoriti mjesto sa upravnikom.
3. Izdvojiti iz zemlje veće kamenje, korijenje, šut i svaki drugi otpad.
4. Odvojiti humus i složiti ga sa strane za kasniju upotrebu u bašti.
5. Tovariti zemlju lopatom ili tačkama preko čvrste rampe, ne bacati je iz ruku iznad glave.
6. Ravnomjerno raspoređivati zemlju po cijelom kontejneru i ne prelaziti njegovu ivicu.
7. Kod mokre gline puniti kontejner manje, da ne bude pretovaren.
8. Poslije utovara pomesti prostor oko kontejnera i ulicu.
9. Pri odvozu zatražiti dokument o tome gdje je zemlja odložena.

Kod ručnog utovara rasporedite posao na više dana, nosite rukavice i čvrstu obuću. Kubik zemlje teži približno jednu i po do dvije tone i umara brže nego što izgleda.

Kad se odvoz završi, prošetajte placom i pregledajte dokumente. Prije potpisivanja obračuna radova provjerite:

• da li je odvezena dogovorena količina i da li je na placu ostala zemlja namijenjena za zatrpavanje,
• da li se način obračuna kubika slaže sa onim iz ponude,
• da li imate potvrde o vaganju ili o prijemu zemlje na deponiji ili u reciklažnom centru,
• da li se broj tura slaže sa brojem dokumenata,
• da li je humus složen odvojeno, ako je tako dogovoreno,
• da li su oštećeni ivičnjaci, ploče, ograda, ulaz i travnjak,
• da li je ulica ispred placa čista,
• da li su na mjestu utovara ostali ostaci zemlje i otpada,
• da li su obilježeni vodovi i njihove oznake ostali neoštećeni.