Assentamento de pavê de 8 a 10 cm

A espessura decide quanto peso a superfície suporta. Um bloco mais grosso distribui melhor o peso da roda pela base, desloca-se menos quando o carro trava ou vira e mantém-se nivelado durante mais tempo.

• 4 cm: passeios, caminhos de jardim e terraços, ou seja, só pessoas a pé, um carrinho de mão ou o corta-relva,
• 6 cm: logradouro e zona à volta da casa, com passagem ocasional de um ligeiro sobre uma boa base,
• 8 cm: entrada da garagem, acesso à moradia e estacionamento diário de ligeiros,
• 10 cm: zonas onde também circulam carrinhas ou veículos de serviço, pátios de empresas e áreas de cargas e descargas.

Na prática, é frequente ver pavê de 4 cm assente numa entrada de garagem porque "o carro só lá fica de vez em quando". Ao fim de alguns invernos aparecem rodeiras no sítio das rodas e blocos soltos. Numa área mista, pode combinar-se pavê fino no passeio e pavê grosso na entrada, mas convém resolver antes a ligação de cotas entre as duas partes.

1. Marcar a área com estacas e fio, definir as cotas e a pendente. A água deve escorrer para longe da casa, normalmente com uma inclinação de cerca de 1 a 2 %.
2. Retirar a terra vegetal e escavar. Num passeio escava-se habitualmente cerca de 20 a 30 cm; numa zona para carros, aproximadamente 30 a 60 cm, conforme o terreno e a carga.
3. Compactar o fundo da escavação e, em solos argilosos ou moles, colocar geotêxtil.
4. Espalhar a camada de base em tout-venant por camadas e compactar cada uma com placa vibratória.
5. Assentar os lancis sobre betão, com um reforço de betão pelo lado de trás.
6. Espalhar a camada de assentamento em areia ou pó de pedra e regularizá-la com uma régua, normalmente com 3 a 5 cm. Esta camada não se compacta antes de assentar os blocos.
7. Assentar o pavê segundo o desenho escolhido, cortar as remates e controlar os alinhamentos.
8. Encher as juntas com areia, compactar a superfície com placa vibratória com tapete de borracha e voltar a encher as juntas.

Em zonas para carros, convém usar aparelhos em que os blocos travam bem entre si, como a espinha de peixe. Fiadas direitas no sentido da circulação tendem a abrir com a passagem das rodas.

Porque é que um pavimento abate passados uns anos? Quase sempre por causa da base, não do pavê. Um bloco mais grosso não compensa uma base mal feita.

Numa zona para carros, a base costuma ter estas camadas:

• camada de base em tout-venant ou brita de granulometria maior, em entradas de garagem normalmente entre 25 e 40 cm; nos passeios basta menos,
• camada de regularização em material mais fino, que fecha a superfície da camada de base,
• camada de assentamento em areia ou pó de pedra, onde os blocos ficam diretamente apoiados.

A compactação faz-se por camadas e nunca toda a espessura de uma vez. A placa vibratória só atua até uma certa profundidade, por isso uma camada demasiado grossa fica solta em baixo e acaba por assentar mais tarde. Para pavê de 8 a 10 cm usa-se também uma placa mais pesada do que num passeio. Uma base bem compactada não cede debaixo do pé e não fica marcada depois da passagem da placa.

O caso simples é uma área retangular, em terreno plano e firme, onde chegam o camião com o inerte e uma pequena retroescavadora. Dá mais trabalho e, por isso, costuma ficar mais caro:

• uma área recortada, com curvas, degraus e muitos cortes,
• pavê mais grosso, que pesa mais e corta mais devagar, com máquina de maior potência,
• solo argiloso ou encharcado, onde é preciso escavar mais fundo e tratar da drenagem,
• mau acesso, quando o material tem de ser levado à mão ou de carrinho de mão,
• remoção de betão ou alcatrão antigo e transporte de terras,
• ligação à garagem, à soleira da porta ou a um passeio existente numa cota exata,
• caleiras com grelha e sumidouros.

Antes de escavar, deve confirmar-se por onde passam as redes enterradas, sobretudo gás, eletricidade e água. Se a escavação danificar uma conduta de gás, é preciso afastar-se para um local seguro e ligar para a linha de emergência do distribuidor de gás ou para o 112. Trabalhos junto a cabos elétricos ficam a cargo de um eletricista qualificado.

• base demasiado fina ou terra em vez de inerte,
• compactar toda a espessura de uma só vez,
• lancis em falta ou pouco enterrados, o que faz as bordas abrir,
• pendente errada, com água parada ou a correr para a casa,
• camada de assentamento demasiado grossa ou já compactada, onde os blocos não assentam bem,
• remates muito pequenos nas bordas, que partem com a passagem da roda,
• pavê fino numa zona onde se estaciona todos os dias.

Um passeio pequeno ou um terraço em pavê fino está ao alcance de quem tem jeito para obras. A placa vibratória e a máquina de corte podem ser alugadas. A entrada de garagem em pavê de 8 a 10 cm convém deixar a uma empresa, porque a escavação, a compactação de camadas grossas e o acerto das cotas pedem equipamento e experiência.

1. Confirmar a localização das redes enterradas e marcar a área com fio.
2. Retirar a terra vegetal e escavar até à profundidade necessária, com pendente para longe da casa.
3. Compactar o fundo da escavação.
4. Espalhar o inerte por camadas e compactar cada camada com a placa vibratória.
5. Assentar os lancis sobre betão e deixar endurecer.
6. Espalhar a areia de assentamento e regularizá-la com uma régua apoiada em tubos-guia, sem a pisar.
7. Assentar o pavê a partir de uma borda fixa, controlando sempre os alinhamentos e o nivelamento.
8. Cortar os remates com máquina com refrigeração a água, usando máscara de proteção e óculos.
9. Encher as juntas com areia, compactar com placa com tapete de borracha e voltar a encher as juntas.

• passando uma régua, não se notam depressões nem ondulações,
• depois da chuva a água escorre e não fica parada em lado nenhum,
• a pendente afasta a água da casa, da garagem e das escadas,
• os lancis estão firmes, direitos e alinhados,
• os blocos não se mexem nem batem quando se pisam,
• as juntas estão cheias, regulares e sem aberturas grandes,
• os remates das bordas não são demasiado pequenos nem estão partidos,
• a ligação à garagem, ao passeio e às soleiras não tem degrau,
• a superfície não tem fissuras nem arestas partidas.