Kilitli parke taşı döşeme, 8 ila 10 cm kalınlık

Taşın kalınlığı, alanın ne kadar yük kaldıracağını belirler. Kalın taş, tekerleğin ağırlığını zemine daha iyi dağıtır, fren yaparken ve dönerken daha az oynar, uzun süre düz kalır.

• 4 cm: Yaya yolları, bahçe yolları ve teraslar, yani yalnızca yürüme, en fazla el arabası ya da çim biçme makinesi
• 6 cm: Avlu, ev çevresi, sağlam bir altyapı varsa ara sıra binek araç geçişi
• 8 cm: Garaj girişi, araç yolu ve her gün binek araç park edilen yerler
• 10 cm: Kamyonet ya da servis araçlarının da girdiği alanlar, işyeri avluları ve yükleme alanları

Uygulamada sık görülen bir durum şudur: "Araba oraya arada bir giriyor" diye garaj girişine de 4 cm'lik taş döşenir. Birkaç mevsim sonra tekerlek izlerinde çukurlar oluşur, taşlar gevşer. Alanın bir kısmı yaya yolu, bir kısmı araç yolu olacaksa iki kalınlığı birlikte kullanmak mümkündür. Yalnız iki bölümün kotlarının nasıl birleşeceğini işe başlamadan netleştirmek gerekir.

1. Alan kazık ve iple işaretlenir, kotlar ve eğim belirlenir. Su evden uzağa akmalıdır. Eğim genellikle yüzde 1 ile 2 civarındadır.
2. Bitkisel toprak sıyrılır ve kazı yapılır. Yaya yolunda genellikle yaklaşık 20 ila 30 cm, araç alanında ise zemine ve yüke göre kabaca 30 ila 60 cm kazılır.
3. Kazı tabanı sıkıştırılır. Killi ya da yumuşak zeminde ayrıca jeotekstil serilir.
4. Taşıyıcı tabaka için kırmataş ya da stabilize malzeme katman katman serilir, her katman kompaktörle ayrı ayrı sıkıştırılır.
5. Bordür taşları beton yatağa oturtulur, arka tarafları da betonla desteklenir.
6. Kum yatağı serilir ve mastarla düzeltilir. Kalınlığı genellikle 3 ila 5 cm olur. Bu yatak döşemeden önce sıkıştırılmaz.
7. Taşlar seçilen desene göre döşenir, kenarlar kesilir, hatlar kontrol edilir.
8. Derzler kumla doldurulur, yüzey lastik altlıklı kompaktörle sıkıştırılır ve derzlere tekrar kum eklenir.

Araç alanlarında taşların birbirine iyi kenetlendiği desenler önerilir, örneğin balıksırtı. Sürüş yönünde düz sıralar halinde döşenen taşlar tekerleklerin altında daha kolay açılır.

Parke taşı yıllar sonra neden çöker? Neredeyse her zaman sebep taşın kendisi değil, altındaki zemindir. Kalın taş, kötü yapılmış bir altyapıyı kurtarmaz.

Araç alanlarında altyapı genellikle şu katmanlardan oluşur:

• Taşıyıcı tabaka: İri kırmataştan yapılır, araç yollarında genellikle 25 ila 40 cm civarındadır, yaya yollarında daha azı yeterlidir
• Tesviye tabakası: Daha ince taneli malzemeden yapılır ve taşıyıcı tabakanın yüzeyini kapatır
• Kum yatağı: İnce agrega ya da kum çakıl karışımıdır, taşlar doğrudan bunun üzerine döşenir

Sıkıştırma, tüm kalınlık bir seferde değil, katman katman yapılmalıdır. Kompaktörün etkisi belli bir derinliğe kadar iner. Çok kalın serilen bir katmanın alt kısmı gevşek kalır ve zamanla oturur. 8 ila 10 cm'lik taşlarda yaya yoluna göre daha ağır bir kompaktör kullanılır. İyi sıkıştırılmış zemin, üzerine bastığınızda esnemez ve kompaktör geçtikten sonra üzerinde iz kalmaz.

Düz ve sağlam zeminde, kamyonun malzeme getirebildiği ve küçük bir kepçenin girebildiği dikdörtgen bir alan kolay iştir. Şu durumlarda iş daha zahmetli, dolayısıyla daha pahalı olur:

• Kavisli, basamaklı ve çok sayıda kesim gerektiren girintili çıkıntılı alanlar
• Daha ağır olan ve daha güçlü bir kesme makinesiyle, daha yavaş kesilen kalın taşlar
• Daha derin kazı ve drenaj gerektiren killi ya da sürekli ıslak zemin
• Malzemenin elle ya da el arabasıyla taşınması gereken, ulaşımı zor alanlar
• Eski betonun ya da asfaltın sökülmesi ve toprağın taşınması
• Garaja, kapı eşiğine ya da mevcut bir yürüme yoluna tam kotunda bağlantı
• Yağmur suyu kanalları ve ızgaralar

Apartman ya da site bahçesinde ortak alanda çalışılacaksa, işi önceden apartman yönetimiyle ve kat malikleriyle konuşun. Kazıdan önce yer altından hangi hatların geçtiğini öğrenin, özellikle doğalgaz, elektrik ve su hatlarını. Bunun için ilgili altyapı kuruluşlarından bilgi alabilirsiniz. Kazı sırasında doğalgaz borusuna zarar verirseniz hemen güvenli bir yere uzaklaşın ve 187 Doğalgaz Acil'i arayın. Elektrik kablosuna zarar verildiyse kabloya dokunmayın, ilgili elektrik dağıtım şirketini ya da 112'yi arayın, onarımı yalnızca yetkili bir elektrikçi yapmalıdır.

• Altyapının çok ince yapılması ya da kırmataş yerine toprak kullanılması
• Tüm kalınlığın bir seferde sıkıştırılması
• Bordür taşlarının hiç konmaması ya da sığ oturtulması, bu durumda kenarlar açılır
• Yanlış eğim, su yüzeyde birikir ya da eve doğru akar
• Kum yatağının çok kalın serilmesi ya da sıkıştırılması, taşlar sonra düzgün oturmaz
• Kenarlarda çok küçük kesilmiş parçalar, bunlar tekerleğin altında kırılır
• Her gün araç park edilen yere ince taş döşenmesi

Ince taşlardan küçük bir yaya yolu ya da teras, eli işe yatkın biri tarafından yapılabilir. Kompaktörü ve beton kesme makinesini kiralayabilirsiniz. 8 ila 10 cm'lik taşlarla yapılacak bir araç yolunu ise bir firmaya bırakmanız daha doğru olur. Kazı, kalın katmanların sıkıştırılması ve doğru kotlar makine ve deneyim ister.

1. Yer altı hatlarının yerini öğrenin ve alanı iple işaretleyin.
2. Bitkisel toprağı sıyırın ve kazıyı gereken derinliğe kadar, evden uzağa doğru eğimli yapın.
3. Kazı tabanını sıkıştırın.
4. Kırmataşı katman katman serin ve her katmanı kompaktörle sıkıştırın.
5. Bordür taşlarını betona oturtun ve betonun sertleşmesini bekleyin.
6. Kum yatağını serin, kılavuz boruların üzerinden mastarla düzeltin, üzerine basmayın.
7. Taşları sabit bir kenardan başlayarak döşeyin, hatları ve düzlüğü sürekli kontrol edin.
8. Kenarları sulu kesme makinesiyle kesin, toz maskesi ve koruyucu gözlük kullanın.
9. Derzleri kumla doldurun, yüzeyi lastik altlıklı kompaktörle sıkıştırın ve derzlere tekrar kum ekleyin.

• Mastar gezdirildiğinde çukur ya da dalga görünmüyor
• Yağmurdan sonra su akıyor, hiçbir yerde birikmiyor
• Eğim evden, garajdan ve merdivenlerden uzağa doğru
• Bordür taşları sağlam, düz ve aynı hatta
• Taşlar üzerine basıldığında oynamıyor ve tıkırdamıyor
• Derzler dolu, düzenli ve büyük boşluk yok
• Kenardaki kesik parçalar çok küçük değil ve kırık değil
• Garaja, yürüme yoluna ve eşiklere geçişte basamak oluşmamış
• Yüzeyde çatlak ya da kırık kenar yok