Assentamento de lancis em betão seco

O betão seco, também chamado betão de consistência terra húmida, é uma mistura de cimento, inertes e muito pouca água. À vista parece areia molhada: escorre da pá, mas quando se aperta na mão mantém a forma. Como não escorre, dispensa cofragem e permite acertar o lancil à altura certa com facilidade.

Depois de compactada e humedecida, a mistura vai endurecendo e forma uma cama firme. Para passeios, terraços, zonas de jardim e entradas normais de moradia, é suficiente. Em zonas com tráfego pesado ou em soluções especiais, o modo de assentamento é definido por um projetista, normalmente segundo as indicações do fabricante e as normas NP EN aplicáveis.

Marcar o alinhamento e a cota

Primeiro estica-se um fio entre estacas ou define-se a altura com um nível ótico. O fio indica a aresta superior dos lancis e a sua direção. Ao mesmo tempo, convém pensar na pendente do pavimento, para que a água escorra para longe da casa e não para junto das paredes.

Abrir a vala e compactar o fundo

A vala abre-se um pouco mais larga do que o lancil, para caber também o reforço lateral. A profundidade depende da altura do lancil e da carga: junto a canteiros pode ser menor, numa entrada para carros deve ser maior e, muitas vezes, leva uma camada de tout-venant ou brita compactada. Retira-se a terra vegetal e o solo mole do fundo e compacta-se bem.

Cama, colocação e reforço

No fundo espalha-se o betão seco, geralmente com cerca de dez centímetros de espessura, mais quando a carga é maior. Coloca-se o lancil, bate-se com um maço de borracha até ficar ao nível do fio e confirma-se com o nível de bolha. Entre peças fica uma junta estreita e regular. Depois forma-se, do lado de fora, um "dorso" de betão: uma cunha de betão seco que sobe mais ou menos até um terço ou metade da altura do lancil. Por fim, humedece-se o betão e, durante alguns dias, os lancis não devem ser carregados.

• lancis de jardim, finos e leves, para separar relva, canteiros e zonas de gravilha onde só se anda a pé,
• lancis de passeio, um pouco mais robustos, para caminhos e terraços onde têm de segurar a borda do pavê,
• lancis de estrada, grossos e pesados, para entradas de garagem e estacionamento, onde recebem a pressão das rodas,
• lancis rebaixados, com a aresta chanfrada, no ponto de entrada, para o carro passar sem solavancos.

Os lancis de betão são os mais duradouros e servem em quase todo o lado. As bordaduras de plástico ou metal fazem sentido sobretudo no jardim, como remate da relva, mas não seguram a borda de um pavê com fiabilidade. Na escolha, a pergunta é simples: vai-se só andar sobre o pavimento ou também circular de carro? Se houver carros, convém escolher o lancil de estrada e uma base mais cuidada. No interior do país, onde as geadas são frequentes, deve dar-se atenção à resistência ao gelo. No litoral, pesa mais a chuva intensa do inverno e a forma como a água é escoada.

O caso mais simples é uma linha reta, em terreno firme e plano, com bom acesso. Pelo contrário, o trabalho torna-se mais demorado e exigente com:

• curvas e mudanças de direção, onde é preciso cortar lancis ou usar peças curvas,
• terrenos inclinados e grandes diferenças de cota,
• solo mole, argiloso ou encharcado, que tem de ser substituído ou drenado,
• lancis de estrada pesados, difíceis de transportar à mão,
• remoção de lancis antigos e transporte do entulho,
• espaços apertados, onde não entra máquina nem carrinho de mão.

Na prática é frequente os lancis ficarem impecáveis logo após o assentamento e o problema só surgir depois do primeiro inverno. As causas típicas são:

• fundo mal compactado, o lancil acaba por abater ou inclinar,
• reforço lateral inexistente ou demasiado baixo, a borda tomba com a pressão do pavê ou do carro,
• mistura demasiado molhada, que se espalha ao bater e deixa o lancil a "flutuar",
• trabalho com geada ou carga antes de o betão ter endurecido,
• pendente mal feita, a água fica parada junto ao lancil e vai minando a base.

Lancis de jardim leves à volta de um canteiro ou de um caminho podem perfeitamente ser assentes por conta própria. Para lancis de estrada e entradas de garagem, é mais sensato recorrer a uma empresa com equipamento de compactação.

1. Marcar o alinhamento com estacas e esticar o fio à altura da aresta superior dos lancis.
2. Abrir a vala um pouco mais larga do que o lancil, retirando terra vegetal e raízes.
3. Compactar o fundo com um maço manual ou uma placa vibratória.
4. Preparar o betão seco de modo que mantenha a forma na mão sem largar água.
5. Espalhar a cama e nivelá-la por alto.
6. Colocar o lancil, bater com o maço de borracha até ao nível do fio e confirmar com o nível de bolha.
7. Continuar com as peças seguintes, mantendo a mesma junta e verificando o alinhamento ao longo do trabalho.
8. Formar a cunha de betão do lado de fora e compactá-la bem.
9. Humedecer o betão e, com calor, voltar a regá-lo durante alguns dias, sem carregar os lancis.
10. Só depois aterrar à volta ou assentar o pavê.

• a aresta superior dos lancis coincide com o fio e não sobressai em ponto nenhum,
• a linha é reta ou curva de forma contínua, sem "dentes",
• as juntas entre peças são regulares,
• o lancil não mexe nem inclina quando se empurra com o pé,
• o reforço lateral é contínuo em todo o comprimento e não fica betão à vista onde deve haver terra,
• os lancis não têm arestas lascadas nem fissuras,
• depois da chuva a água escoa e não fica parada junto à borda.