Montage PVC-Abdichtungsbahn (Flachdach)

Dachbahnen aus PVC bestehen aus weichgemachtem Kunststoff und haben meist eine Einlage aus Polyestergewebe. Diese Einlage macht die Bahn reissfest und verhindert, dass sie bei Hitze und Frost schrumpft. Bahnen für den Ausseneinsatz sind UV-beständig und dürfen deshalb direkt an der Sonne liegen. Üblich ist eine Dicke von rund 1,5 mm. Auf stärker beanspruchten Dächern wählt man dickere Bahnen, zum Beispiel 2 mm.

Je nach Zustand des Dachs kommen drei Situationen in Frage:

• Neues Dach oder Komplettsanierung: Der alte Aufbau kommt weg, und ein neuer wird verlegt, inklusive Dampfbremse und Wärmedämmung
• Überdeckung der alten Abdichtung: Ist der bestehende Aufbau trocken und tragfähig, kommt die Bahn mit einer Trennlage darüber
• Lokale Reparatur: Der grösste Teil der Fläche ist in Ordnung, nur ein bestimmtes Detail oder eine beschädigte Stelle wird saniert

Für die Befestigung gibt es mehrere Wege. Am häufigsten wird die Bahn mechanisch befestigt, das heisst, Dübel und Teller halten sie auf dem Untergrund. Bei einem beschwerten Aufbau halten Kies, Platten auf Stelzlagern oder die Schichten eines Gründachs die Bahn fest. Verklebt wird sie dort, wo sich keine Befestigungen setzen lassen. Welcher Weg passt, hängt von der Tragkonstruktion ab, von der Gebäudehöhe und davon, ob das Dach begangen werden soll.

Der Ablauf ist immer ähnlich. Bei jedem Schritt kann aber etwas schiefgehen, und das zeigt sich oft erst beim ersten kräftigen Regen.

1. Dach begutachten und die Feuchtigkeit im alten Aufbau prüfen, etwa mit einer Sondieröffnung oder einer Messung.
2. Untergrund reinigen, scharfe Unebenheiten, lose Teile und Kies entfernen.
3. Trenn- und Schutzlage verlegen, meist ein Vlies.
4. Bahnen nach Verlegeplan ausrollen, mit der Überlappung, die der Hersteller vorgibt.
5. Bahn befestigen, in der Anzahl und Verteilung, die sich aus der Berechnung der Windlast ergibt.
6. Nähte mit Heissluft verschweissen, auf langen geraden Nähten meist mit dem Schweissautomaten.
7. Details ausbilden: Attiken, Dachwassereinläufe, Durchdringungen, Ecken und Wandanschlüsse.
8. Spenglerarbeiten montieren, vor allem die Attikaabdeckung aus kunststoffbeschichtetem Blech, auf die die Bahn aufgeschweisst wird.
9. Alle Nähte prüfen und Fehlstellen nachbessern.

Warum legt man die Bahn nicht direkt auf Bitumen oder Polystyrol? PVC verträgt sich mit diesen Materialien chemisch nicht. Die Weichmacher wandern mit der Zeit aus, die Bahn wird hart und reisst irgendwann. Die Trennlage hält die Materialien deshalb auseinander.

Den Aufwand bestimmt vor allem die Form des Dachs, nicht nur die Fläche. Ein grosses, ebenes Dach ohne Durchdringungen geht schnell, weil dort der Schweissautomat arbeiten kann. Jedes Kamin, jede Lüftung, jedes Oblicht und jede Ecke wird dagegen von Hand ausgebildet.

• Schneller geht es bei einer grossen zusammenhängenden Fläche, gutem Zugang aufs Dach und einem trockenen, tragfähigen Altaufbau
• Mehr Zeit brauchen verwinkelte Attiken, viele Durchdringungen, neue Dachwassereinläufe und umfangreiche Spenglerarbeiten
• Viel Zusatzarbeit gibt es, wenn der Aufbau durchfeuchtet ist und ersetzt werden muss
• Länger dauert es auch bei schlechtem Zugang, wenn ein Kran oder eine Hebebühne nötig ist, und bei hohen Gebäuden, die mehr Befestigungen brauchen

Auch das Wetter spielt mit. Geschweisst wird nur bei Trockenheit und bei den Temperaturen, die der Hersteller zulässt. Auf nassem oder gefrorenem Untergrund halten die Nähte nicht. Deshalb verschiebt man die Montage im Winter oder in Regenphasen häufig.

Die meisten undichten Kunststoffdächer scheitern nicht am Material, sondern an der Ausführung. In der Praxis sieht man immer wieder diese Fehler:

• Kalte Nähte: Sie sehen verschweisst aus, aber wegen zu tiefer Temperatur oder zu schnellem Vorschub hat sich die Bahn nicht zu einem Stück verbunden
• Bahn auf nassem Aufbau verlegt: Das Wasser bleibt eingeschlossen und schädigt das Dach von unten, ohne dass man es sieht
• Zu wenige Befestigungen, besonders in Ecken und Randbereichen, wo der Windsog am stärksten ist; bei einem heftigen Sturm kann sich die Bahn anheben oder losreissen
• Fehlende Trennlage zu Bitumen oder Polystyrol
• Schlampig ausgeführte Details an Einläufen und Durchdringungen, die undicht sind, obwohl die Fläche einwandfrei ist
• Zu wenig Gefälle, sodass Wasser und Schmutz auf dem Dach stehen bleiben

Die Herstellergarantie auf die Bahn ist oft daran geknüpft, dass ein geschulter Betrieb verlegt. Fragen Sie vor der Unterschrift nach, ob die Firma diese Schulung hat und welche Garantie sie auf die Arbeit gibt.

Im Stockwerkeigentum gehört das Dach zu den gemeinschaftlichen Teilen. Über die Sanierung entscheidet die Eigentümerversammlung, vorbereitet wird sie von der Liegenschaftsverwaltung. Eine einzelne Eigentümerin oder ein einzelner Eigentümer kann die Arbeit nicht allein in Auftrag geben.

Es handelt sich um Arbeit in der Höhe mit Heissluftschweissen. Sie gehört deshalb in die Hände eines Flachdachbetriebs mit Absturzsicherung und Erfahrung mit dieser Technik. Als Laie sollten Sie sie nicht selbst ausführen. Führen elektrische Leitungen durchs Dach, darf nur eine konzessionierte Elektroinstallationsfirma sie anpassen. Gasleitungen gehören ebenso in die Hände einer berechtigten Fachperson.

Gehen Sie bei der Abnahme gemeinsam mit der ausführenden Firma übers Dach und fragen Sie nach, wenn Ihnen etwas unklar ist:

• Die Bahn liegt eben, ohne Wellen, Blasen oder sichtbare Schäden
• Die Nähte sind durchgehend, und entlang der Nahtkante ist eine feine, herausgedrückte Wulst aus geschmolzenem Material sichtbar
• Die Nähte wurden mit der Prüfnadel kontrolliert, wo der Aufbau es zulässt auch mit einer Funkenprüfung, und Fehlstellen sind behoben
• An Einläufen, Durchdringungen und in den Ecken gibt es keine Falten oder losen Stellen
• Die Attikaabdeckung ist fest montiert, und die Bahn ist darauf aufgeschweisst
• Nach einem Regen läuft das Wasser zu den Einläufen ab und bildet keine grösseren Pfützen
• Einläufe und Fallrohre sind frei und mit Laubfängen versehen
• Sie haben einen Garantieschein für Material und Arbeit sowie eine Beschreibung des Dachaufbaus erhalten