Montagem de painéis de vedação

A primeira pergunta não é técnica: por onde passa exatamente o limite do terreno? Em caso de dúvida, convém pedir a um topógrafo que marque as estremas. Uma vedação construída uns centímetros dentro do terreno do vizinho é uma causa habitual de conflitos, e mudá-la de sítio dá muito trabalho.

Antes de abrir buracos deve confirmar-se se junto ao limite passam redes enterradas: gás, eletricidade, água ou telecomunicações. Os operadores destas redes indicam por onde passam as condutas e os cabos. Se, apesar de tudo, uma conduta de gás for atingida e se sentir cheiro a gás, deve afastar-se do local e ligar para a linha de emergência do distribuidor ou para o 112.

Quando a vedação fica no limite com o vizinho, é sensato combinar com ele de que lado ficam as fundações e quem trata da manutenção.

Marcação e posição dos postes

A linha da vedação marca-se com estacas e um fio bem esticado. O afastamento entre postes não se faz a olho: segue a largura do painel e o sistema de fixação indicados pelo fabricante. Um painel comum tem cerca de 2,5 m de largura, por isso os postes têm de ficar exatamente a essa medida. Começa-se pelos cantos e pelo portão, porque são pontos fixos, e o resto acerta-se a partir deles.

Escavação e betonagem

Para cada poste abre-se ou fura-se um buraco. A profundidade costuma rondar os 60 a 80 cm, e mais em vedações altas, postes de canto e solos moles. Nas zonas do interior e de montanha, onde a geada é forte, convém ir um pouco mais fundo para que o gelo não empurre os postes. O poste coloca-se no buraco, nivela-se com o nível de bolha nos dois sentidos e enche-se com betão.

Fixação dos painéis

Os painéis prendem-se aos postes com grampos, braçadeiras ou ligações aparafusadas do mesmo sistema. A montagem avança de uma ponta à outra, sem saltos, para que pequenos desvios não se somem. Se a vedação levar placas de rodapé em betão, estas colocam-se antes dos painéis, nos suportes junto ao chão.

Aperto final e verificação

No fim verifica-se o alinhamento de toda a vedação e apertam-se todas as ligações. Apertar com demasiada força pode, no entanto, danificar a camada de zinco ou de plástico, e é aí que mais tarde aparece a ferrugem.

• Painéis 3D têm dobras em forma de V que os tornam mais rígidos. São a escolha comum para moradias e jardins.
• Painéis 2D são planos, com arame horizontal duplo. São ainda mais rígidos e indicados onde a vedação tem de proteger mais, por exemplo junto a uma estrada ou num espaço empresarial.
• Acabamento: a galvanização sozinha protege da ferrugem; a combinação de zinco com plastificação dura mais e tem um aspeto mais uniforme.
• Postes devem ser do mesmo sistema dos painéis e ter o mesmo acabamento. No portão e nos cantos usam-se perfis mais robustos.
• Placas de rodapé em betão fecham o espaço junto ao chão, impedem que o cão escave por baixo e facilitam o corte da relva.
• Parafusos de solo ou postes com chapa de base são alternativas à betonagem. A chapa de base serve para fixar sobre um muro existente; os parafusos de solo servem sobretudo para vedações baixas e pouco solicitadas.

O caso mais simples é um terreno plano, com solo macio e sem pedras, bom acesso e sem vedação antiga. O trabalho torna-se bastante mais demorado e difícil com:

• terreno inclinado, onde os painéis rígidos se colocam em degraus e cada troço tem de ser acertado em altura,
• solo pedregoso, raízes de árvores ou uma base de betão antiga no caminho,
• desmontagem e remoção da vedação existente,
• muitos cantos, mudanças de direção e troços curtos, onde é preciso cortar painéis,
• colocação de portão e portão pedonal, que exigem postes mais fortes e medições mais rigorosas,
• mau acesso para máquinas, quando o betão e o material têm de ser levados à mão.

• Postes colocados "mais ou menos". Se o afastamento não corresponde à largura do painel, o painel não encaixa ou tem de ser forçado.
• Fundação pouco funda ou fraca. A vedação parece bem, mas depois de um inverno chuvoso ou de vento forte começa a inclinar.
• Carregar os postes antes de o betão ganhar presa. Os postes mexem-se e a linha fica ondulada.
• Cortes sem proteção. Um painel cortado fica com o aço à vista no corte. Se não levar tinta de proteção, é precisamente aí que começa a enferrujar. Perto do mar isto acontece ainda mais depressa.
• Misturar peças de sistemas diferentes. Os grampos não prendem bem e os painéis vibram.

Num terreno plano e com uma vedação de altura normal, a montagem pode ser feita por conta própria. Ajuda ter uma segunda pessoa, nível de bolha, fio, um perfurador de solo manual ou a motor e paciência nas medições. Terreno inclinado, portão motorizado ou vedação de segurança alta ficam melhor entregues a uma empresa.

1. Confirmar o limite do terreno e pedir a localização das redes enterradas.
2. Marcar a linha da vedação com estacas e fio, começando pelos cantos e pelo portão.
3. Medir a posição dos postes exatamente pela largura do painel e pelas instruções do fabricante.
4. Abrir os buracos até à profundidade necessária e deitar um pouco de brita no fundo.
5. Colocar os postes das pontas, nivelá-los e betoná-los.
6. Esticar um fio entre os postes das pontas, à altura do topo, e colocar os restantes postes por esse fio.
7. Deixar o betão ganhar presa segundo as indicações do fabricante, normalmente pelo menos um a dois dias.
8. Colocar as placas de rodapé, se fizerem parte da vedação.
9. Encostar o primeiro painel, fixá-lo com os grampos e verificar o alinhamento.
10. Continuar painel a painel até ao fim da vedação.
11. Cortar o último painel se for preciso e pintar o corte com tinta de proteção.
12. Apertar todas as ligações e percorrer a vedação mais uma vez com o nível.

• os postes estão a prumo e os topos ficam alinhados,
• os painéis estão direitos, sem empenos e à mesma altura do chão,
• ao empurrar ligeiramente, a vedação não se mexe e os painéis não chocalham,
• todos os grampos e parafusos estão apertados e são do mesmo sistema,
• a superfície não está riscada e os cortes estão pintados,
• o betão à volta dos postes está regularizado e a água escorre para fora,
• a vedação segue a linha combinada e respeita o limite do terreno,
• o portão e o portão pedonal abrem com facilidade e não prendem.